![\"Bop](\"http:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/ZHMedical\/Vacuum-pump-5.jpg\" "\\"Bomba")
<\/p>\n<\/p>\n
Bomba de aceite neum\u00e1tica QYB40-165L<\/strong> Informaci\u00f3n comercial<\/strong> \u00a0 <\/p>\n \n QYB40-165L pneumatic oil pump1 OverviewQYB40-120L pneumatic oil pump is a substantial stress and massive displacement oil pump that converts air force into hydraulic electrical power. It is managed by pneumatic factors and is mainly used in techniques that use hydraulic oil as the medium. When the electric pump fails, the electricity is reduce off or […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1225","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1225"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1225\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
1 Descripci\u00f3n general<\/strong>
La bomba de aceite neum\u00e1tica QYB40-120L es una bomba de aceite de gran presi\u00f3n y desplazamiento que convierte la fuerza del aire en energ\u00eda el\u00e9ctrica hidr\u00e1ulica. Est\u00e1 controlada por factores neum\u00e1ticos y se utiliza principalmente en sistemas que utilizan aceite hidr\u00e1ulico como medio. Cuando la bomba el\u00e9ctrica falla, se corta la electricidad o no se autoriza la alimentaci\u00f3n, se puede arrancar la bomba de aceite y el sistema hidr\u00e1ulico se puede llenar r\u00e1pidamente con aceite. Es una bomba auxiliar del dispositivo de control BOP.
2. Par\u00e1metros t\u00e9cnicos principales<\/strong>
Dise\u00f1o Estr\u00e9s de trabajo Fuerza de la fuente de aire Desplazamiento te\u00f3rico Relaci\u00f3n l\u00edquido-combustible Peso corporal
QYB40-120L 21Mpa (3000psi) .53~.8Mpa
(75~115 psi) 120 ml\/punci\u00f3n cincuenta:1 40 kg
(88,1 libras)
tres. Estructura y principio de funcionamiento<\/strong>
La bomba de aceite neum\u00e1tica QYB40-120L se compone principalmente de las siguientes piezas:
Cabezal de bomba, biela principal de v\u00e1lvula, conjunto de tr\u00e1quea, n\u00facleo de v\u00e1lvula, manguito del n\u00facleo de v\u00e1lvula, asiento del cabezal de bomba, biela principal de v\u00e1lvula, tuerca del v\u00e1stago del pist\u00f3n, pist\u00f3n, conjunto del v\u00e1stago del pist\u00f3n, cilindro, anillo de retenci\u00f3n del v\u00e1stago del n\u00facleo de la v\u00e1lvula, resorte, base, columna Conjunto de v\u00e1stago de tap\u00f3n, f\u00edsico, conjunto de sellado del v\u00e1stago del \u00e9mbolo, conjunto de sellado del cilindro del \u00e9mbolo, conjunto del cilindro del \u00e9mbolo, bolas de acero B1, B2, anillo de sellado de poliuretano B3, etc.
El aire comprimido entra en la cavidad superior del cilindro desde la entrada de aire del cabezal de la bomba a trav\u00e9s del manguito principal de la v\u00e1lvula, la entrada de aire reducida en el n\u00facleo de la v\u00e1lvula, las dos entradas de aire en el tope inferior del cabezal de la bomba y la entrada de aire del asiento del cabezal, empujando el pist\u00f3n hacia abajo. Al mismo tiempo, el aire de la c\u00e1mara inferior del cilindro entra en la c\u00e1mara de escape del cabezal de la bomba a trav\u00e9s del espacio de consumo de aire y el conjunto de tuber\u00eda de aire de la base, y se descarga por el puerto de escape. El pist\u00f3n impulsa el conjunto del v\u00e1stago del \u00e9mbolo hacia abajo a trav\u00e9s del conjunto del v\u00e1stago del pist\u00f3n. En este momento, la bola de acero B1 asciende y la bola met\u00e1lica B2 cierra el puerto de succi\u00f3n de aceite. El aceite sometido a tensi\u00f3n entra en la cavidad superior del cilindro del \u00e9mbolo (ingrediente) y se expulsa a trav\u00e9s del puerto de descarga de aceite del cuerpo humano. Cuando el pist\u00f3n desciende hasta la tuerca del v\u00e1stago del pist\u00f3n y entra en contacto con el anillo de retenci\u00f3n del v\u00e1stago del carrete, este desciende. El pist\u00f3n impulsa el carrete hacia abajo mediante el v\u00e1stago del carrete y su biela. En este momento, la parte superior del carrete se mueve hacia abajo. El puerto de aire se cierra y la entrada de aire superior se conecta con la cavidad de entrada de aire superior del cabezal de la bomba para invertir el sentido de giro.
En este momento, el aire comprimido pasa a trav\u00e9s del manguito del n\u00facleo de la v\u00e1lvula desde la entrada de aire del cabezal de la bomba. La entrada de aire superior del n\u00facleo de la v\u00e1lvula, el tubo de aire y la entrada de aire de la base entran en la cavidad inferior del cilindro, empujando el pist\u00f3n hacia arriba, y el aire en la cavidad superior del cilindro pasa a trav\u00e9s del asiento del cabezal de la bomba. La cavidad de escape del cabezal de la bomba se descarga por el espacio de escape. Al mismo tiempo, el pist\u00f3n impulsa el conjunto del v\u00e1stago del \u00e9mbolo hacia arriba a trav\u00e9s del conjunto del v\u00e1stago del pist\u00f3n. En este momento, la bola de acero B2 se mueve hacia arriba y el aceite hidr\u00e1ulico entra en la cavidad inferior del cilindro desde el puerto de succi\u00f3n de aceite, y la bola de metal B1 se cierra. El aceite de presi\u00f3n en la cavidad superior del conjunto del cilindro del \u00e9mbolo se presiona hacia afuera desde el puerto de descarga de aceite del cuerpo. Cuando el pist\u00f3n se mueve hacia arriba hasta el resorte, toca el \u00e1rea del extremo de la base del orificio interno del conjunto del v\u00e1stago del pist\u00f3n y contin\u00faa desplaz\u00e1ndose hacia arriba. En este momento, el pist\u00f3n impulsa la v\u00e1lvula principal para aumentar un paso mediante la varilla del n\u00facleo de la v\u00e1lvula y la biela principal de la v\u00e1lvula. En este momento, la parte reducida de la entrada de aire principal de la v\u00e1lvula interact\u00faa con la cavidad de entrada de aire inferior del cabezal de la bomba, y el aire comprimido entra en la cavidad superior del cilindro para ajustar el recorrido. De esta manera, el recorrido de la corriente de aire en el cilindro es alternativo, y el pist\u00f3n y el conjunto del v\u00e1stago del pist\u00f3n oscilan continuamente hacia arriba y hacia abajo. Al mismo tiempo, el conjunto del v\u00e1stago del \u00e9mbolo tambi\u00e9n se mueve alternativamente hacia arriba y hacia abajo para controlar el m\u00e9todo de succi\u00f3n y descarga de aceite de la bomba.
1. Funciones y direcciones<\/strong>
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Las cualidades de trabajo de la bomba de aceite neum\u00e1tica son: succi\u00f3n de aceite intermitente, descarga de aceite constante, arranque estable y arranque con carga.
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0La relaci\u00f3n de punto entre el cilindro de la bomba neum\u00e1tica de aceite y el punto de contacto anular de la cavidad del cilindro es de 5:1. Por lo tanto, la relaci\u00f3n te\u00f3rica entre la presi\u00f3n de entrada y la presi\u00f3n de salida es de 1:50. Cuando la presi\u00f3n de la fuente de aire es de 0,53 a 0,8 MPa (75 a 115 psi), la presi\u00f3n de salida \u00f3ptima te\u00f3rica del aceite puede alcanzar 26,5 a 40 MPa (3850 a 5800 psi).
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0La descarga de aceite y el consumo de aire de la bomba neum\u00e1tica son inestables, pero var\u00edan con la presi\u00f3n de carga. Al reducirse la presi\u00f3n de carga, las carreras de la bomba mejoran, y la descarga de aceite y el consumo de aire aumentan. Cuando la presi\u00f3n de carga es alta, las carreras de la bomba disminuyen y, por lo tanto, la descarga de aceite y el consumo de aire disminuyen.<\/p>\n
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