{"id":1503,"date":"2020-10-19T11:51:22","date_gmt":"2020-10-19T11:51:22","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonpumps.top\/rexroth-hydraulic-axial-piston-a2fe28-32-45-56-motor\/"},"modified":"2020-10-19T11:51:22","modified_gmt":"2020-10-19T11:51:22","slug":"rexroth-hydraulic-axial-piston-a2fe28-32-45-56-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/rexroth-hydraulic-axial-piston-a2fe28-32-45-56-motor\/","title":{"rendered":"Motor hidr\u00e1ulico de pist\u00f3n axial Rexroth A2fe28 32 45 56"},"content":{"rendered":"

\"Rexroth<\/p>\n

\n

\u00a0Motor de pist\u00f3n axial CZPT A2fe28 \/32\/cuarenta y cinco \/56\u00a0<\/strong><\/strong><\/strong><\/h1>\n

Motor Brueninghaus Hydromatik CZPT A2FE
\u00a0
Motor fijado CZPT A2FE28, A2FE32, A2FE45, A2FE56, A2FE63, A2FE80, A2FE90, A2FE107, A2FE125, A2FE160, A2FE180,
A2FE250, A2FE355<\/p>\n\n\n\n
Descripci\u00f3n<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Circuitos abiertos y cerrados
Secuencia sesenta y uno y sesenta
Estr\u00e9s:
Dimensiones 28 a 180. Deformaci\u00f3n nominal 5800 psi (400 bar) \/ Presi\u00f3n m\u00e1xima 6500 psi (450 bar).
Dimensiones: 250 a 355. Fuerza nominal: 5100 psi (350 bar) \/ Presi\u00f3n m\u00e1xima: 5800 psi (cuatrocientos bar).
\u00a0
El motor enchufable montado A2FE con equipo rotativo de pist\u00f3n c\u00f3nico axial de dise\u00f1o de eje inclinado, para accionamientos hidrost\u00e1ticos en circuitos abiertos y cerrados.
- Integraci\u00f3n significativamente lograda en la caja de engranajes mec\u00e1nica gracias a la brida de montaje empotrada situada en el centro de la situaci\u00f3n (dise\u00f1o que realmente ahorra espacio).
-El ritmo de salida depende del caudal de la bomba y del desplazamiento del motor.
-El par de salida aumenta con la diferencia de tensi\u00f3n entre la faceta de tensi\u00f3n sustancial y la de fuerza menor.
-Dimensiones peque\u00f1as.
-Alta eficiencia total.
-Unidad CZPT, preensamblada y probada.
-F\u00e1cil de instalar, solo hay que conectarlo a la caja de cambios mec\u00e1nica.
-No es necesario observar ning\u00fan requisito de configuraci\u00f3n durante la instalaci\u00f3n.
\u00a0
Datos de CZPT\u00a0<\/strong><\/strong>
Tabla de valores (valores te\u00f3ricos, sin tener en cuenta la eficiencia ni los valores de tolerancia redondeados)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor CZPT A2FE<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE28<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE32<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE45<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE56<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE63<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE80<\/strong><\/strong><\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/td>\nVg<\/td>\ncm3<\/td>\n28.1<\/td>\n32<\/td>\ncuarenta y cinco.seis<\/td>\ncincuenta y seis.uno<\/td>\nsesenta y tres<\/td>\nochenta y cuatro<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\nnnom<\/td>\nrpm<\/td>\n6300<\/td>\n6300<\/td>\n5600<\/td>\n5000<\/td>\n5000<\/td>\n4500<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
nm\u00e1x2)<\/td>\nrpm<\/td>\n6900<\/td>\n6900<\/td>\n6200<\/td>\n5500<\/td>\n5500<\/td>\n5000<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Flujo de entrada Vg<\/td>\nqV<\/td>\nL\/min<\/td>\n177<\/td>\n202<\/td>\n255<\/td>\n281<\/td>\n315<\/td>\n362<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Par en Vg y<\/td>\nDp = 350 bar<\/td>\nT<\/td>\nNuevo M\u00e9jico<\/td>\n157<\/td>\n178<\/td>\n254<\/td>\n313<\/td>\n351<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
DP = 400 bar<\/td>\nT<\/td>\nNuevo M\u00e9jico<\/td>\n179<\/td>\n204<\/td>\n290<\/td>\n357<\/td>\n401<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Rigidez rotatoria<\/td>\ndo<\/td>\nkNm\/rad<\/td>\ndos.noventa y tres<\/td>\n3.12<\/td>\ncuatro.18<\/td>\n5.94<\/td>\nseis.25<\/td>\n8.setenta y tres<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Segundo de inercia<\/td>\nJGR<\/td>\n\u00a0kgm2<\/td>\n.0012<\/td>\n.0012<\/td>\n.0571<\/td>\n.0042<\/td>\n.0042<\/td>\n.0072<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c1ngulo m\u00e1s alto<\/td>\na<\/td>\nrad\/s2<\/td>\n6500<\/td>\n6500<\/td>\n14600<\/td>\n7500<\/td>\n7500<\/td>\n6000<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen de casos<\/td>\nV<\/td>\n\u00a0L<\/td>\n.dos<\/td>\n.2<\/td>\n.33<\/td>\n.Cuarenta y cinco<\/td>\n.45<\/td>\n.55<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Masa (aprox.)<\/td>\nmetro<\/td>\nkilogramo<\/td>\ndiez.cinco<\/td>\ndiez.cinco<\/td>\n15<\/td>\n18<\/td>\n19<\/td>\n23<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1o<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE90<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE107<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE125<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE160<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE180<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE250<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE355<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/td>\nVg<\/td>\ncm3<\/td>\n90<\/td>\n106.siete<\/td>\nciento veinticinco<\/td>\nciento sesenta.4<\/td>\nciento ochenta<\/td>\n250<\/td>\n355<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/td>\nnnom<\/td>\nrpm<\/td>\n4500<\/td>\n4000<\/td>\n4000<\/td>\n3600<\/td>\n3600<\/td>\n2700<\/td>\n2240<\/td>\n<\/tr>\n
nm\u00e1x2)<\/td>\nrpm<\/td>\n5000<\/td>\n4400<\/td>\n4400<\/td>\n4000<\/td>\n4000<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
flujo de entrada<\/td>\nqV<\/td>\nL\/min<\/td>\n405<\/td>\n427<\/td>\n500<\/td>\n577<\/td>\n648<\/td>\n675<\/td>\n795<\/td>\n<\/tr>\n
Par motor en Vg<\/td>\nDp = 350 bar<\/td>\nT<\/td>\n501<\/td>\n594<\/td>\n696<\/td>\n893<\/td>\n1003<\/td>\n1393<\/td>\n1978<\/td>\n<\/tr>\n
DP = 400 bar<\/td>\nT<\/td>\n573<\/td>\n679<\/td>\n796<\/td>\n1571<\/td>\n1146<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Rigidez rotatoria<\/td>\ndo<\/td>\nkNm\/rad<\/td>\n9.catorce<\/td>\n11.2<\/td>\nonce.nueve<\/td>\ndiecisiete.cuatro<\/td>\n18.dos<\/td>\n73.uno<\/td>\n96.uno<\/td>\n<\/tr>\n
Instante de inercia<\/td>\nJGR<\/td>\nkgm2<\/td>\n.0072<\/td>\n.0116<\/td>\n.0116<\/td>\n.571<\/td>\n.571<\/td>\n.061<\/td>\n.102<\/td>\n<\/tr>\n
El mayor angular<\/td>\na<\/td>\nrad\/s2<\/td>\n6000<\/td>\n4500<\/td>\n4500<\/td>\n3500<\/td>\n3500<\/td>\ndiez mil<\/td>\n8300<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen de casos<\/td>\nV<\/td>\nL<\/td>\n.cincuenta y cinco<\/td>\n.ocho<\/td>\n.ocho<\/td>\nuno.1<\/td>\nuno.uno<\/td>\n2.5<\/td>\ntres.5<\/td>\n<\/tr>\n
Masa (aprox.)<\/td>\nmetro<\/td>\nkilogramo<\/td>\nVeinticinco<\/td>\n34<\/td>\n36<\/td>\ncuarenta y siete<\/td>\ncuarenta y ocho<\/td>\nochenta y dos<\/td>\n110<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fluido CZPT<\/strong><\/strong>
Antes de iniciar el proyecto plHangZhou, aseg\u00farese de consultar nuestras hojas informativas RE 95710 (aceite mineral), RE 95711 (fluidos hidr\u00e1ulicos ecol\u00f3gicos), RE 95712 (fluidos hidr\u00e1ulicos HFD) y RE 95713 (fluidos hidr\u00e1ulicos HFA, HFB, HFC) para obtener informaci\u00f3n detallada sobre la selecci\u00f3n del fluido hidr\u00e1ulico y las condiciones de uso. El motor enchufable A2FE no es apto para funcionar con fluido hidr\u00e1ulico HFA. Si se utilizan fluidos hidr\u00e1ulicos HFB, HFC, HFD o ecol\u00f3gicos, se deben respetar las restricciones relativas a la informaci\u00f3n especializada y otros sellos.
Informaci\u00f3n relativa a la elecci\u00f3n del fluido hidr\u00e1ulico.<\/strong><\/strong>
La selecci\u00f3n correcta del fluido hidr\u00e1ulico requiere informaci\u00f3n sobre la temperatura de funcionamiento en relaci\u00f3n con la temperatura ambiente: en un circuito cerrado, la temperatura del circuito; en un circuito abierto, la temperatura del dep\u00f3sito. El fluido hidr\u00e1ulico debe elegirse de manera que la viscosidad de trabajo en el rango de temperatura de funcionamiento sea la mejor posible (\u03bdopt), v\u00e9ase la regi\u00f3n sombreada del diagrama de selecci\u00f3n. Aconsejamos seleccionar la clase de viscosidad m\u00e1s alta en todos los casos. Ilustraci\u00f3n: A una temperatura ambiente de X \u00b0C, se establece una temperatura de funcionamiento de sesenta \u00b0C en el circuito. En el rango de viscosidad de funcionamiento ideal (\u03bdopt., \u00e1rea sombreada) esto corresponde a las clases de viscosidad VG 46 o VG 68 que se deben elegir: VG sesenta y ocho.
Nota: La temperatura de drenaje, que se ve afectada por la fuerza y \u200b\u200bla velocidad, puede ser superior a la temperatura del circuito o del dep\u00f3sito. En ning\u00fan punto del componente la temperatura debe superar los ciento quince \u00b0C. La variaci\u00f3n de temperatura que se indica a continuaci\u00f3n debe tenerse en cuenta al calcular la viscosidad del rodamiento. Si las condiciones anteriores no pueden mantenerse debido a par\u00e1metros de funcionamiento severos, recomendamos el uso de una v\u00e1lvula de purga y aumento de presi\u00f3n.
Sello del eje<\/strong><\/strong>
La presi\u00f3n admisible que soporta el sello del eje est\u00e1 determinada por la velocidad del pist\u00f3n axial y la tensi\u00f3n de drenaje (tensi\u00f3n de funcionamiento). La diferencia de presi\u00f3n impl\u00edcita de dos bares entre la presi\u00f3n de funcionamiento y la presi\u00f3n ambiente no debe superarse de forma permanente a temperatura de funcionamiento normal. Para una diferencia de presi\u00f3n mayor a menor velocidad, consulte el diagrama. Se permiten picos de tensi\u00f3n moment\u00e1neos (t < 0,1 s) de hasta 10 bares. La vida \u00fatil del sello del eje disminuye con el aumento de la frecuencia de los picos de presi\u00f3n.<\/p>\n

\n

\"Rexroth<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0CZPT CZPT axial piston A2fe28 \/32\/forty five \/56 Motor\u00a0 Brueninghaus Hydromatik CZPT A2FE motor\u00a0CZPT fastened motor A2FE28, A2FE32, A2FE45, A2FE56, A2FE63, A2FE80, A2FE90, A2FE107, A2FE125, A2FE160, A2FE180,A2FE250, A2FE355 Description \u00a0 Open up and closed circuitsSequence sixty one and 60Stress:Dimension 28 to180 Nominal strain 5800 psi (400 bar)\/ Peak pressure 6500 psi (450 bar)Dimension 250 to […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[49,416,105,610,109,417,1583,1584,418,1821],"class_list":["post-1503","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-hydraulic","tag-hydraulic-rexroth","tag-motor","tag-motor-hydraulic","tag-motor-motor","tag-piston-hydraulic","tag-piston-hydraulic-motor","tag-piston-motor-hydraulic","tag-rexroth-hydraulic","tag-rexroth-hydraulic-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1503\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}