![\"Nitrogen](\"http:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/ZHMedical\/Vacuum-pump-5.jpg\" "\\"Compresor")
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Serie OMD<\/strong><\/strong><\/p>\n \u00a0Esta serie de bombas es de una sola etapa. Para alcanzar la presi\u00f3n necesaria, el combustible entrante debe presurizarse previamente. La presi\u00f3n de precarga var\u00eda seg\u00fan la presi\u00f3n m\u00e1xima requerida. La presi\u00f3n \u00f3ptima puede alcanzar los 80 MPa. El sistema de inversi\u00f3n de la serie OMD es id\u00e9ntico al de la serie OMA, pero esta \u00faltima cuenta con dos cabezales de bomba, que dependen de la serie OMA. La bomba est\u00e1 fabricada en aleaci\u00f3n de aluminio y acero inoxidable. El di\u00e1metro del pist\u00f3n de accionamiento es de 160 mm y la presi\u00f3n de empuje del combustible es \u2264 8 bar. Los dos cabezales de bomba permiten bombear el combustible de escape. Las tuber\u00edas que conectan las dos entradas y los dos distribuidores se fabrican seg\u00fan los requisitos del cliente antes de su salida de f\u00e1brica.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n Tipo<\/p>\n<\/td>\n Relaci\u00f3n de deformaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n Fuerza m\u00ednima de entrada de combustible PA (bar)<\/p>\n<\/td>\n Presi\u00f3n m\u00e1xima de entrada de gas PA (bar)<\/p>\n<\/td>\n Tensi\u00f3n de salida m\u00e1xima permitida PB(bar)<\/p>\n<\/td>\n Sistema de determinaci\u00f3n de tensi\u00f3n de salida PB<\/p>\n<\/td>\n Entrada de combustible<\/p>\n<\/td>\n Salida de gasolina<\/p>\n<\/td>\n Caudal m\u00e1ximo Ln\/min a PL=6 bar<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n OMD10<\/p>\n<\/td>\n diez:1<\/p>\n<\/td>\n cinco barras<\/p>\n<\/td>\n ochenta barras<\/p>\n<\/td>\n ochenta barras<\/p>\n<\/td>\n 10PL+PA<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/4<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/4<\/p>\n<\/td>\n 372@PA=seis<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n OMD25<\/p>\n<\/td>\n veinticinco:uno<\/p>\n<\/td>\n 10 bares<\/p>\n<\/td>\n 200 bares<\/p>\n<\/td>\n 200 bares<\/p>\n<\/td>\n 25PL+PA<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/cuatro<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/4<\/p>\n<\/td>\n 154@PA=veinte<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n OMD40<\/p>\n<\/td>\n cuarenta y uno<\/p>\n<\/td>\n 15 bares<\/p>\n<\/td>\n 320 bares<\/p>\n<\/td>\n 320 bares<\/p>\n<\/td>\n 40PL+PA<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/cuatro<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/cuatro<\/p>\n<\/td>\n noventa y dos@PA=veinte<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n OMD60<\/p>\n<\/td>\n 60:uno<\/p>\n<\/td>\n 25 bares<\/p>\n<\/td>\n 480 bares<\/p>\n<\/td>\n 480 bares<\/p>\n<\/td>\n 60PL+PA<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/cuatro<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/cuatro<\/p>\n<\/td>\n ciento quince@PA=cuarenta<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n OMD100<\/p>\n<\/td>\n cien:1<\/p>\n<\/td>\n 35 bares<\/p>\n<\/td>\n 800 bares<\/p>\n<\/td>\n 800 bares<\/p>\n<\/td>\n 100PL+PA<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/cuatro<\/p>\n<\/td>\n ZG1\/4<\/p>\n<\/td>\n setenta y cuatro@PA=40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n PL=esfuerzo de desplazamiento PA=fuerza de entrada de gasolina PB=esfuerzo de salida de gas<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n Serie OMD Esta serie de bombas tiene una sola etapa. Para alcanzar la fuerza esencial, el combustible de entrada debe presurizarse hasta cierto punto durante el proceso. La presi\u00f3n de preadici\u00f3n var\u00eda seg\u00fan la fuerza m\u00e1xima requerida. La presi\u00f3n \u00f3ptima puede ser de hasta 80 MPa. El modo de inversi\u00f3n de la serie OMD es id\u00e9ntico al de la serie OMA, pero la serie OMD [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[85,86,1153,1154,311,1156,1829,1164],"class_list":["post-1526","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-compressor","tag-compressor-compressor","tag-gas-booster-compressor","tag-gas-compressor","tag-high-compressor","tag-high-pressure-compressor","tag-n2-compressor","tag-pressure-compressor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1526"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1526\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n
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