{"id":1407,"date":"2020-10-17T13:15:34","date_gmt":"2020-10-17T13:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/pistonpumps.top\/rexroth-a2f-a2fo-a2fm-a2fe-hydraulic-pump-and-motor-from-china-for-permanent-ship-lock\/"},"modified":"2020-10-17T13:15:34","modified_gmt":"2020-10-17T13:15:34","slug":"rexroth-a2f-a2fo-a2fm-a2fe-hydraulic-pump-and-motor-from-china-for-permanent-ship-lock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/rexroth-a2f-a2fo-a2fm-a2fe-hydraulic-pump-and-motor-from-china-for-permanent-ship-lock\/","title":{"rendered":"Rexroth A2f A2fo A2FM A2fe hydraulische pomp en motor uit China voor permanente scheepssluis"},"content":{"rendered":"

\"Rexroth<\/p>\n

\n

CZPT CZPT Motor A2FE Collectie<\/strong><\/strong><\/strong><\/h1>\n

A2FE180 hydraulische motor, nieuw merk, gemaakt in Duitsland.
\u00a0
CZPT set motor A2FE28, A2FE32, A2FE45, A2FE56, A2FE63, A2FE80, A2FE90, A2FE107, A2FE125, A2FE160, A2FE180,
A2FE250, A2FE355<\/p>\n\n\n\n
Beschrijving<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Schakelingen openen en sluiten
Serie 61 en zestig
Kracht:
Afmeting 28 tot 180 Nominale kracht 5800 psi (400 bar) \/ Piekspanning 6500 psi (450 bar)
Afmeting 250 tot 355 Nominale rek 5100 psi (350 bar) \/ Piekrek 5800 psi (400 bar)
\u00a0
De A2FE insteekmotor met axiaal conische zuiger en roterende as, geschikt voor hydrostatische aandrijvingen in open en gesloten circuits.
-Aanzienlijke integratie in de mechanische versnellingsbak dankzij de verzonken montageflens in het midden van de behuizing (ongelooflijk ruimtebesparend ontwerp)
-De outputsnelheid is afhankelijk van de doorstroom van de pomp en de cilinderinhoud van de motor.
-Het uitgaande koppel neemt toe met het spanningsverschil tussen de zijde met de grote kracht en de zijde met de kleinere kracht.
-Kleine afmetingen.
-Hoge algehele prestaties.
-CZPT-apparaat, volledig geassembleerd en geanalyseerd.
-Eenvoudig te installeren, in principe gewoon aansluiten op de mechanische versnellingsbak.
-Er zijn geen configuratievereisten tijdens de installatie.
\u00a0
CZPT-gegevens\u00a0<\/strong><\/strong>
Tabel met waarden (theoretische waarden, zonder dat prestatie- en tolerantiewaarden zijn afgerond)<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
CZPT A2FE-motor<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE28<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE32<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE45<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE56<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE63<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE80<\/strong><\/strong><\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Verplaatsing<\/td>\nVg<\/td>\ncm3<\/td>\n28.\u00e9\u00e9n<\/td>\n32<\/td>\nvijfenveertig.6<\/td>\n56.1<\/td>\n63<\/td>\nvierentachtig.<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Snelheid het hoogst<\/td>\nnnom<\/td>\ntoerental<\/td>\n6300<\/td>\n6300<\/td>\n5600<\/td>\n5000<\/td>\n5000<\/td>\n4500<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
nmax2)<\/td>\ntoerental<\/td>\n6900<\/td>\n6900<\/td>\n6200<\/td>\n5500<\/td>\n5500<\/td>\n5000<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Invoerbeweging Vg<\/td>\nqV<\/td>\nL\/min<\/td>\n177<\/td>\n202<\/td>\n255<\/td>\n281<\/td>\n315<\/td>\n362<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Koppel bij Vg en<\/td>\nDp = 350 bar<\/td>\nT<\/td>\nNm<\/td>\n157<\/td>\n178<\/td>\n254<\/td>\n313<\/td>\n351<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Dp = vierhonderd bar<\/td>\nT<\/td>\nNm<\/td>\n179<\/td>\n204<\/td>\n290<\/td>\n357<\/td>\n401<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Rotatiestijfheid<\/td>\nC<\/td>\nkNm\/rad<\/td>\ntwee.93<\/td>\ndrie.twaalf<\/td>\nvier achttien<\/td>\nvijf.94<\/td>\n6.25<\/td>\n8.73<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
traagheidsmoment<\/td>\nJGR<\/td>\n\u00a0kgm2<\/td>\n.0012<\/td>\n.0012<\/td>\n.0571<\/td>\n.0042<\/td>\n.0042<\/td>\n.0072<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Hoogste hoek<\/td>\nA<\/td>\nrad\/s2<\/td>\n6500<\/td>\n6500<\/td>\n14600<\/td>\n7500<\/td>\n7500<\/td>\n6000<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Zaakvolume<\/td>\nV<\/td>\n\u00a0L<\/td>\n.2<\/td>\n.twee<\/td>\n.33<\/td>\n.45<\/td>\n.45<\/td>\n.55<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Massa (ongeveer)<\/td>\nM<\/td>\nkg<\/td>\n10.5<\/td>\n10.5<\/td>\nvijftien<\/td>\n18<\/td>\n19<\/td>\n23<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensie<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE90<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE107<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE125<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE160<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE180<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE250<\/strong><\/strong><\/td>\nA2FE355<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Verplaatsing<\/td>\nVg<\/td>\ncm3<\/td>\n90<\/td>\n106.7<\/td>\nhonderd vijfentwintig<\/td>\nhonderdvierenzestig.<\/td>\nhonderdtachtig<\/td>\n250<\/td>\n355<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo maximaal<\/td>\nnnom<\/td>\ntoerental<\/td>\n4500<\/td>\n4000<\/td>\n4000<\/td>\n3600<\/td>\n3600<\/td>\n2700<\/td>\n2240<\/td>\n<\/tr>\n
nmax2)<\/td>\ntoerental<\/td>\n5000<\/td>\n4400<\/td>\n4400<\/td>\n4000<\/td>\n4000<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Invoerbeweging<\/td>\nqV<\/td>\nL\/min<\/td>\n405<\/td>\n427<\/td>\n500<\/td>\n577<\/td>\n648<\/td>\n675<\/td>\n795<\/td>\n<\/tr>\n
Koppel bij Vg<\/td>\nDp = 350 bar<\/td>\nT<\/td>\n501<\/td>\n594<\/td>\n696<\/td>\n893<\/td>\n1003<\/td>\n1393<\/td>\n1978<\/td>\n<\/tr>\n
Dp = vierhonderd bar<\/td>\nT<\/td>\n573<\/td>\n679<\/td>\n796<\/td>\n1571<\/td>\n1146<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Rotatiestijfheid<\/td>\nC<\/td>\nkNm\/rad<\/td>\nnegen.veertien<\/td>\nelf.twee<\/td>\n11.negen<\/td>\n17.4<\/td>\n18.twee<\/td>\n73.1<\/td>\nzesennegentig.1<\/td>\n<\/tr>\n
Minuut van inertie<\/td>\nJGR<\/td>\nkgm2<\/td>\n.0072<\/td>\n.0116<\/td>\n.0116<\/td>\n.571<\/td>\n.571<\/td>\n.061<\/td>\n.102<\/td>\n<\/tr>\n
Grootste hoek<\/td>\nA<\/td>\nrad\/s2<\/td>\n6000<\/td>\n4500<\/td>\n4500<\/td>\n3500<\/td>\n3500<\/td>\ntienduizend<\/td>\n8300<\/td>\n<\/tr>\n
Zaakvolume<\/td>\nV<\/td>\nL<\/td>\n.55<\/td>\n.8<\/td>\n.8<\/td>\n\u00e9\u00e9n.\u00e9\u00e9n<\/td>\n1.1<\/td>\n2.5<\/td>\ndrie.vijf<\/td>\n<\/tr>\n
Massa (ongeveer)<\/td>\nM<\/td>\nkg<\/td>\nvijfentwintig<\/td>\n34<\/td>\n36<\/td>\nzevenenveertig<\/td>\nachtenveertig<\/td>\n82<\/td>\nhonderd en tien<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

CZPT-vloeistof<\/strong><\/strong>
Voordat u met de taak plHangZhou begint, dient u onze informatiebladen RE 95710 (minerale olie), RE 95711 (milieuvriendelijke hydraulische vloeistoffen), RE 95712 (HFD-hydraulische vloeistoffen) en RE 95713 (HFA-, HFB- en HFC-hydraulische vloeistoffen) te raadplegen voor gedetailleerde informatie over de keuze van de hydraulische vloeistof en de software. De plug-in motor A2FE is niet geschikt voor gebruik met HFA-hydraulische vloeistof. Indien HFB, HFC of HFD of milieuvriendelijke hydraulische vloeistoffen worden gebruikt, dient u rekening te houden met de beperkingen met betrekking tot technische gegevens of andere afdichtingen.
Bijzonderheden met betrekking tot de keuze van de hydraulische vloeistof<\/strong><\/strong>
De juiste keuze van hydraulische vloeistof vereist kennis van de bedrijfstemperatuur in relatie tot de omgevingstemperatuur: in een gesloten circuit de circuittemperatuur, in een open circuit de reservoirtemperatuur. De hydraulische vloeistof moet zodanig worden gekozen dat de werkingsviscositeit bij de geselecteerde bedrijfstemperatuur binnen het optimale bereik (\u03bdopt) valt, zie het gearceerde gedeelte in het assortimentsdiagram. Wij adviseren in alle gevallen de hogere viscositeitsklasse te kiezen. Bijvoorbeeld: Bij een omgevingstemperatuur van X \u00b0C wordt een bedrijfstemperatuur van 60 \u00b0C in het circuit ingesteld. In het optimale werkingsviscositeitsbereik (\u03bdopt, gearceerd gebied) komt dit overeen met de te kiezen viscositeitsklassen VG 46 of VG 68: VG 68.
Let op: De temperatuur van de aftapvloeistof, die wordt be\u00efnvloed door belasting en snelheid, kan hoger zijn dan de temperatuur van het circuit of het reservoir. De temperatuur mag op geen enkel punt van het onderdeel hoger zijn dan 150 \u00b0C. Het hieronder vermelde temperatuurverschil moet in acht worden genomen bij het bepalen van de viscositeit in het lager. Indien de bovenstaande problemen niet kunnen worden opgelost vanwege te hoge bedrijfsparameters, adviseren wij het gebruik van een spoel- en drukverhogingsklep.
Asafdichting<\/strong><\/strong>
De toelaatbare krachtbelasting op de asafdichting wordt bepaald door de snelheid van de axiale zuiger en de omgevingsdruk (situatiedruk). Een gemiddeld drukverschil van 2 bar tussen de situatiedruk en de omgevingsdruk mag bij normale bedrijfstemperatuur niet permanent worden overschreden. Zie diagram voor een hoger drukverschil bij lagere snelheden. Kortstondige drukpieken (t < 0,1 s) tot 10 bar zijn toegestaan. De levensduur van de asafdichting neemt af naarmate de frequentie van drukpieken toeneemt.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\"Rexroth<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CZPT CZPT Motor A2FE Collection A2FE180 hydraulic motor new brand made in Germany\u00a0CZPT set motor A2FE28, A2FE32, A2FE45, A2FE56, A2FE63, A2FE80, A2FE90, A2FE107, A2FE125, A2FE160, A2FE180,A2FE250, A2FE355 Description \u00a0 Open up and shut circuitsSeries 61 and sixtyForce:Dimension 28 to180 Nominal force 5800 psi (400 bar)\/ Peak stress 6500 psi (450 bar)Dimension 250 to 355 Nominal […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1464,1465,1466,682,688,49,1467,385,1212,608,386,415,416,105,610,109,110,114,418,420],"class_list":["post-1407","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-a2fe-hydraulic-motor","tag-a2fm-hydraulic-motor","tag-china-hydraulic-motor","tag-china-hydraulic-pump","tag-china-motor","tag-hydraulic","tag-hydraulic-lock","tag-hydraulic-pump","tag-hydraulic-pump-and-motor","tag-hydraulic-pump-motor","tag-hydraulic-pump-pump","tag-hydraulic-pump-rexroth","tag-hydraulic-rexroth","tag-motor","tag-motor-hydraulic","tag-motor-motor","tag-motor-pump","tag-pump-motor","tag-rexroth-hydraulic","tag-rexroth-hydraulic-pump"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1407\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}