![\"Usun](\"http:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/ZHMedical\/Vacuum-pump-5.jpg\" "\\"Usun")
<\/p>\n<\/p>\n
\u00a0CZPT Design :GBT30\/60\u00a0 double stage\u00a0 pneumatic gasoline force take a look at pump\u00a0 for leakage testing\u00a0\u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n CZPT<\/strong>\u00a0air driven fuel booster\u00a0<\/strong>\u00a0pompen<\/strong>\u00a0are ratio devices that utilize minimal pressure compressed<\/p>\n \u00a0<\/p>\n air\u00a0driving a greater diameter piston (spot x strain) which is linearly connected to a scaled-down<\/p>\n \u00a0<\/p>\n hydraulic\u00a0piston\/plunger. Using this ratio principal, a increased hydraulic force can be produced.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n CZPT\u00a0Pump design quantities reflect the pumps nominal pressure ratio, whilst the technical data\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n signifies specific ratios.\u00a0\u00a0The outlet stall stress is easy to established by modifying the air push pressure<\/p>\n \u00a0<\/p>\n by way of a easy air pressure regulator. By multiplying the stress ratio by the obtainable store<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Door de luchtdruk kan de nominale gasspanning worden berekend. Illustratie ( P<\/strong>ump-ontwerp:<\/strong>\u00a0GBT15\/40<\/strong>\u00a0Gasbooster<\/strong>\u00a0pomp)<\/strong><\/p>\n Air drive piston spot (<\/strong>\u00a016<\/strong>0 mm \u00d8)<\/strong><\/p>\n CZPT plunger area ( twenty five<\/strong>mm \u00d8)<\/strong><\/p>\n Actual ratio = forty:1<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong>one.\u00a0 AIR Travel Section<\/strong><\/p>\n The air drive section consists of a gentle excess weight piston total with seals operating inside of an<\/p>\n \u00a0<\/p>\n aluminium cilinder. De diameter van de luchtzuiger is 160 mm. Wanneer perslucht wordt toegevoerd aan<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Bij de pomp duwt de lucht de luchtzuiger naar beneden tijdens een compressieslag.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (forces as out of the gasoline conclude).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0Under the\u00a0control of pilot pins (poppet valve) triggered at each stop of the stroke<\/p>\n \u00a0<\/p>\n two. GAS\u00a0 Driven Segment<\/strong><\/p>\n Het gasgedeelte van een CZPT-luchtgedreven gasbooster bestaat uit 4 hoofdonderdelen.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n de gasfles, de zuiger, de terugslagkleppen en de belangrijkste hogedrukafdichtingen.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n De gaszuiger is rechtstreeks verbonden met de luchtzuiger en bevindt zich in de gascilinder.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n en de op- en neerwaartse bewegingen ervan cre\u00ebren de gasstroom in en uit de booster.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0the\u00a0check\u00a0valves\u00a0.\u00a0The\u00a0check\u00a0valves\u00a0are\u00a0psring\u00a0loaded\u00a0and\u00a0on\u00a0the\u00a0suction\u00a0stroke\u00a0.the inlet verify valve<\/p>\n \u00a0<\/p>\n opens to the greatest allowing fuel into the fuel barrel and on the compression stroke<\/p>\n \u00a0<\/p>\n the inlet verify valve closes the discharge verify valve opens forcing the pumped gas<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0in de procedure. De belangrijkste hogedrukafdichtingen bevinden zich op de gaszuiger en dichten af \u200b\u200btegen...<\/p>\n \u00a0the\u00a0gas\u00a0barrel\u00a0during\u00a0operation\u00a0. and the optimum pressures of the pump ,nevertheless the<\/p>\n \u00a0<\/p>\n CZPT PTFE seals are ideal for each the extensive majority of gases encountered\u00a0.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Andere bouwmaterialen kunnen worden geleverd om aan de meer veeleisende eisen te voldoen.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n De CZPT-boosters zijn niet geschikt voor gebruik in ondergrondse kolenmijnen.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n CZPT\u00a0DO\u00a0CZPT\u00a0models\u00a0of\u00a0 air pushed gas boosters\u00a0\u00a0T<\/strong>die niet geschikt zijn voor ondergronds<\/p>\n Toepassingen in kolenmijnen.<\/p>\n CZPT Air pushed gasoline boosters cycle routinely \u00a0as the outlet force increass the<\/p>\n \u00a0<\/p>\n De weerstand neemt toe en de cyclusfrequentie neemt af totdat de pomp automatisch stopt.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Wanneer de uitgaande drukkrachten gelijk zijn, spreken we van de overtrektoestand.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n De pomp zal opnieuw opstarten bij een lichte daling van de uitlaatdruk of een stijging van de luchtdruk.\u00a0<\/p>\n De prestaties van een booster kunnen door een aantal factoren worden be\u00efnvloed.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n zoals het bevriezen van de uitlaatdemper of de stuurkleppen (wat wordt veroorzaakt door vocht in de uitlaat).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0luchtleidingen), onvoldoende diameter van de inlaatluchtleidingen en vuile filters. Bij het bedienen van de boosters\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Wij adviseren u om continu een maximale cyclusfrequentie van 50-60 cycli per minuut aan te houden.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Dit verlengt niet alleen de onderhoudsintervallen, maar helpt ook ijsvorming bij de uitlaat te voorkomen.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Een luchtdroger helpt ook bij het verminderen van ijsvorming.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n CZPT-gasboosters hebben\u00a0een slag van 120 mm<\/strong>\u00a0waardoor de cyclusfrequentie bij een gegeven doorstroming wordt verlaagd.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n en druk in vergelijking met de meeste andere merken. Deze lagere respectievelijke cyclusfrequentie resulteert in...<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Dit resulteert in een vermindering van de bevriezingsconditie.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Om de beste algehele prestaties te bereiken, dient u de aangegeven poortgrootte niet te verkleinen en dient u te raadplegen.<\/p>\n CZPT voor stromingsomstandigheden die niet in de grafieken worden weergegeven\u00a0 \u00a0<\/p>\n Design variety for gas booster\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0Het is van groot belang te onthouden dat de prestaties van elk apparaat dat op lucht werkt, sterk afhankelijk zijn van de omstandigheden.\u00a0<\/p>\n op de luchttoevoer\u00a0<\/strong>omstandigheden. Beperkingen in de luchttoevoer kunnen worden veroorzaakt door het gebruik van een te kleine luchtcompressor of\u00a0<\/p>\n luchtvaartmaatschappijen. De stroomschema's in het technische gegevensblad zijn gebaseerd op gunstige omstandigheden.<\/p>\n \u00a0Ontwerp dus niet \"precies volgens de specificaties\", maar sta verliezen en ineffici\u00ebnties toe.\u00a0\u00a0<\/p>\n The subsequent concern is wheather you want the booster to stall when an outlet strain is reached\u00a0<\/p>\n If so ,a simple airline force regulator will suffice ,but don’t forget the flow drops off significantly as the\u00a0<\/p>\n De booster komt tot stilstand.<\/p>\n \u00a0Als u een bepaalde doorstroming bij een specifieke druk nodig hebt, moet u de doorstromingsgrafieken zorgvuldig en voorzichtig lezen.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0Als u wilt dat de pomp bij een bepaalde druk stopt voordat deze vastloopt, dan moet er een luchtdrukregelaar worden ge\u00efnstalleerd. Crucial functions<\/strong><\/p>\n \u00a0Realiable ,Effortless to Sustain ,compact and sturdy<\/p>\n two. No heat,flame or spark threat<\/p>\n 3. Infinitely variable cycling velocity and output<\/p>\n four. Air driven Designs do not require electrical link ,effortless to use automatic controls<\/p>\n 5. No restrict or adverse impact to contineous end\/begin applications<\/p>\n six.Seals method designed for lengthy doing work life,No airline lubricated required<\/p>\n seven.Developed-in coupling program (Most models) and ideal for most gases boosting\u00a0<\/p>\n Primary specialized info \u00a0<\/strong><\/p>\n Common complex data for double phase air pushed gas booster pump\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0Remark 1) Maxium outlet pressure are at an air driven force of eight bar or 116 PSI ,for extended life making use of<\/p>\n of these kinds of pump ,we propose that air driven force must be not much more than eight Bar\u00a0\u00a0.<\/p>\n Typical software of these kinds of double stage air driven gas booster pump\u00a0\u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n foto's van de productiefaciliteit\u00a0\u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n \u00a0CZPT Design :GBT30\/60\u00a0 double stage\u00a0 pneumatic gasoline force take a look at pump\u00a0 for leakage testing\u00a0\u00a0 \u00a0 CZPT\u00a0air driven fuel booster\u00a0\u00a0pumps\u00a0are ratio devices that utilize minimal pressure compressed \u00a0 air\u00a0driving a greater diameter piston (spot x strain) which is linearly connected to a scaled-down \u00a0 hydraulic\u00a0piston\/plunger. Using this ratio principal, a increased hydraulic force can […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-803","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/803\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n\n
\n Ontwerp<\/strong><\/td>\n Zuigerstangdiameter<\/strong><\/td>\n Spanningsverhouding<\/strong><\/td>\n Minimal inlet pressure PI(Bar)<\/strong><\/td>\n Maximale inlaatdruk PI (PO )<\/strong><\/td>\n Greatest Outlet strain PO(Bar)<\/strong><\/td>\n Outlet strain system PO<\/strong><\/td>\n Inlaatpoortgrootte<\/strong><\/td>\n Outlet porst measurement<\/strong><\/td>\n \u00a0\u00a0\u00a0 Maximum\u00a0Flow rate L\/min= 7 Bar<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n GBT7\/15<\/strong><\/td>\n 63\/40<\/strong><\/td>\n 15:1<\/strong><\/td>\n 3.4<\/strong><\/td>\n 15<\/strong><\/td>\n 124<\/strong><\/td>\n 15PA+2PI<\/strong><\/td>\n NPT3\/8\u201d<\/strong><\/td>\n NPT3\/8\u201d<\/strong><\/td>\n 215@PI=7<\/u><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n GBT7\/thirty<\/strong><\/td>\n 63\/28<\/strong><\/td>\n 32:1<\/strong><\/td>\n drie.vier<\/strong><\/td>\n vijftien<\/strong><\/td>\n 204<\/strong><\/td>\n 32PA+3PI<\/strong><\/td>\n NPT3\/8\u201d<\/strong><\/td>\n NPT1\/4\u201d<\/strong><\/td>\n 118@PI=seven<\/u><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n GBT15\/30<\/strong><\/td>\n 40\/28<\/strong><\/td>\n 32:one<\/strong><\/td>\n zeven<\/strong><\/td>\n 40<\/strong><\/td>\n 204<\/strong><\/td>\n 32PA+2PI<\/strong><\/td>\n NPT3\/8\u201d<\/strong><\/td>\n NPT1\/4\u201d<\/strong><\/td>\n 150@PI=10<\/u><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n GBT15\/forty-OL<\/strong><\/td>\n 40\/twenty five<\/strong><\/td>\n eenenveertig<\/strong><\/td>\n zeven<\/strong><\/td>\n 45<\/strong><\/td>\n 330<\/strong><\/td>\n 40PA+ 2PI<\/strong><\/td>\n NPT3\/8\u201d<\/strong><\/td>\n NPT1\/4\u201d<\/strong><\/td>\n one hundred twenty five@PI=ten<\/u><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n GBT15\/60<\/strong><\/td>\n 40\/20<\/strong><\/td>\n 60:1<\/strong><\/td>\n zeven<\/strong><\/td>\n 45<\/strong><\/td>\n 498<\/strong><\/td>\n 60PA+4PI<\/strong><\/td>\n NPT3\/8\u2032<\/strong><\/td>\n NPT1\/4\u201d<\/strong><\/td>\n ninety two@pi=ten<\/u><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n GBT30\/sixty<\/strong><\/td>\n 28\/twenty<\/strong><\/td>\n 60:1<\/strong><\/td>\n 30<\/strong><\/td>\n 45<\/strong><\/td>\n 498<\/strong><\/td>\n 60PA+2PI<\/strong><\/td>\n NPT3\/8\u201d<\/strong><\/td>\n NPT1\/4\u201d<\/strong><\/td>\n 245@PI= 40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n GBT30\/a hundred<\/strong><\/td>\n 28\/sixteen<\/strong><\/td>\n a hundred:one<\/strong><\/td>\n dertig<\/strong><\/td>\n 70<\/strong><\/td>\n 830<\/strong><\/td>\n 100PA+ 3PI<\/strong><\/td>\n NPT1\/4\u201d<\/strong><\/td>\n NPT1\/4\u201d<\/strong><\/td>\n 192 @pi=forty<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"