Wysokiej jakości silnik pierścieniowy to uzwojony, 3-okresowy silnik asynchroniczny. Klasa mocy, rozmiar i funkcjonalność elektryczna tego silnika są zgodne z odpowiednimi normami IEC CZPT. Podstawową strategią montażu silnika jest poziome ustawienie podstawy pod kątem (IMB3), metoda pracy to technika pracy ciągłej (S1), a wirnik uzwojony jest wykonany z materiału izolacyjnego klasy F.
Łożyska silników pierścieniowych o wyższym napięciu są dostępne w wersjach tocznych i prostych, w zależności od mocy i prędkości silnika. Częstotliwość znamionowa zasilania silnika wynosi 50 Hz, napięcie znamionowe 6000 V/10000 V, a podstawowy stopień ochrony to IP54. Obudowa pierścienia ślizgowego silnika może być zabezpieczona w stopniu IP22 lub IP23. Na życzenie oferujemy również silniki o innym napięciu, częstotliwości i stopniu ochrony.
Wysokiej jakości silniki pierścieniowe mogą być stosowane do napędzania różnorodnych urządzeń, takich jak sprężarki, pompy, kruszarki, urządzenia tnące, sprzęt transportowy i inne urządzenia mechaniczne, w górnictwie, przemyśle maszynowym, petrochemicznym, elektrowniach i innych gałęziach przemysłu. Silniki te są głównymi napędami w przedsiębiorstwie. Silniki używane do napędzania dmuchawy, młyna węglowego, walcowni i wciągarki muszą być określone w zamówieniu pod kątem przeznaczenia i specyfikacji technicznych oraz posiadać specjalną konstrukcję, aby zapewnić niezawodną pracę.
Odmiana górna środkowa: H355 ~ 1000mm
Asortyment mocy elektrycznej: 185kW ~ 10000kW
Liczba biegunów: 2/4/6/8/10/12
Napięcie znamionowe: 6000V/6600V/10000V/11000V
Częstotliwość znamionowa: 50 Hz/60 Hz
Poziom CZPT: IP54 lub IP55
Klasa izolacji: F
System funkcji: S1 (ciągły)
Technika CZPT: IC611/IC616
Ustaw rodzaj: IMB3
Podłączenie silnika: Y (trzy zaciski wyjściowe w puszce przyłączeniowej, puszka przyłączeniowa od strony przedłużenia wrzeciona umieszczona jest po właściwej stronie podstawy)
Wysokość: nie więcej niż 1000 m
Ten rodzaj silnika nadaje się do stosowania w środowiskach, w których temperatura otoczenia nie przekracza czterdziestu °C i nie występuje silne zapylenie, minimalna temperatura otoczenia wynosi -piętnaście °C, a w powietrzu nie ma żrącej i wybuchowej benzyny (która może być również wytwarzana w silnikach pracujących w wilgotnym powietrzu lub na dużych wysokościach).
Silnik pierścieniowy wysokiej jakości to asynchroniczny silnik z przesuwnym, 3-okresowym wirnikiem, który może zwiększyć początkowy moment obrotowy przy niskim prądzie rozruchowym. Silnik idealnie nadaje się do zastosowań, w których potencjał linii zasilającej jest niewystarczający do uruchomienia wirnika klatkowego, czas rozruchu jest długi, rozruch częsty, a regulacja prędkości w umiarkowanym zakresie jest niezbędna. Ta seria silników charakteryzuje się wysoką sprawnością, oszczędnością energii, niskim poziomem hałasu, niskimi wibracjami, niewielką masą, niezawodną wydajnością oraz bezproblemową instalacją i serwisowaniem.
Nasza firma produkuje i sprzedaje wiele rodzajów silników. Głównymi produktami są trójokresowe silniki asynchroniczne wysokiego i niskiego napięcia. Silniki te są klatkowe i mają różne uzwojenia. Wśród nich silniki synchroniczne wysokiego napięcia są wykorzystywane głównie w maszynach CZPT i górniczych młynach kulowych. Kierujemy się zasadą „nacisk na produkty, wsparcie z sercem” i oferujemy klientom wysokiej jakości silniki.
Organizacja dysponuje dużym laboratorium, inteligentnym sprzętem do nawijania CNC, maszyną zwiększającą CNC, automatycznym urządzeniem do pakowania, systemem zanurzeniowym VPI o wyższym naprężeniu próżniowym, dużym piecem do suszenia farb zanurzeniowych, platformą badawczą o udźwigu 60 ton, dużym pionowym automatem, urządzeniem do frezowania, sprzętem do szlifowania, każdym rodzajem dynamicznego sprzętu do wyważania, programem kontroli i wykrywania z podwójnym sprzężeniem zwrotnym z silnikiem 6 MW (12 MW) i innym sprzętem eksperckim do produkcji silników, ponad pięćset zestawami, solidną wydajnością przetwarzania sprzętu mechanicznego, co stanowi bardzo dobrą podstawę dla klientów do zwiększenia jakości towarów silnikowych.
