![\"Usun](\"http:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/ZHMedical\/Vacuum-pump-5.jpg\" "\\"Model")
<\/p>\n<\/p>\n
\u00a0Produkt CZPT: Pompa wspomagaj\u0105ca do nape\u0142niania czynnikiem ch\u0142odniczym CZPT o wysokim ci\u015bnieniu WB06 Max 48 bar<\/p>\n <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n CZPT<\/strong>\u00a0wzmacniacz gazu nap\u0119dzany powietrzem\u00a0<\/strong>\u00a0lakierki<\/strong>\u00a0s\u0105 urz\u0105dzeniami o wsp\u00f3\u0142czynniku wykorzystuj\u0105cym spr\u0119\u017cone powietrze o ni\u017cszym ci\u015bnieniu<\/p>\n \u00a0<\/p>\n powietrze nap\u0119dzaj\u0105ce t\u0142ok o wi\u0119kszej \u015brednicy (punkt x ci\u015bnienie), kt\u00f3ry jest liniowo powi\u0105zany ze zmniejszon\u0105<\/p>\n \u00a0<\/p>\n T\u0142ok hydrauliczny\/nurnik. Wykorzystuj\u0105c t\u0119 \u200b\u200bzasad\u0119 stosunku, mo\u017cna uzyska\u0107 wi\u0119ksze napr\u0119\u017cenie hydrauliczne.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Numery modeli pomp CZPT odzwierciedlaj\u0105 nominalny wsp\u00f3\u0142czynnik odkszta\u0142cenia pompy, natomiast dane techniczne\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sugeruje dok\u0142adne proporcje. Ci\u015bnienie przeci\u0105gni\u0119cia na wylocie mo\u017cna \u0142atwo ustawi\u0107, reguluj\u0105c obci\u0105\u017cenie podczas podr\u00f3\u017cy lotniczej.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n za pomoc\u0105 prostego regulatora ci\u015bnienia powietrza. Mno\u017c\u0105c stosunek ci\u015bnie\u0144 przez oferowany sklep<\/p>\n \u00a0<\/p>\n ci\u015bnienie powietrza pozwala obliczy\u0107 nominalne odkszta\u0142cenie gazu.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ilustracja (P<\/strong>Model ump:<\/strong>\u00a0Wielka Brytania<\/strong>dwadzie\u015bcia pi\u0119\u0107 wzmacniaczy gazowych<\/strong>\u00a0pompa)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Obszar t\u0142oka wypychaj\u0105cego powietrze (<\/strong>\u00a016<\/strong>0mm \u00d8)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Punkt t\u0142oka CZPT (32<\/strong>mm \u00d8)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Rzeczywisty stosunek = 25:jeden<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/strong>1. Sekcja podr\u00f3\u017cy lotniczych<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Obszar nap\u0119du pneumatycznego sk\u0142ada si\u0119 z lekkiego t\u0142oka wype\u0142nionego uszczelkami pracuj\u0105cymi w<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Lufa aluminiowa. \u015arednica t\u0142oka pneumatycznego wynosi 160 mm. Po podaniu spr\u0119\u017conego powietrza<\/p>\n \u00a0<\/p>\n pompa powietrze naciska t\u0142ok powietrza w d\u00f3\u0142 podczas suwu spr\u0119\u017cania<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (si\u0142y wyp\u0142ywaj\u0105 z ko\u0144ca benzyny).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0Pod kontrol\u0105 sworzni steruj\u0105cych (zaworu grzybkowego) uruchamianych na ka\u017cdym ko\u0144cu skoku<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 2. Cz\u0119\u015b\u0107 nap\u0119dzana gazem<\/strong><\/p>\n Sekcja gazowa pneumatycznego wzmacniacza gazowego CZPT sk\u0142ada si\u0119 z 4 g\u0142\u00f3wnych cz\u0119\u015bci\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n ,cylindra gazowego,t\u0142oka,zawor\u00f3w zwrotnych i g\u0142\u00f3wnych uszczelnie\u0144 wysokoci\u015bnieniowych.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n T\u0142ok gazowy jest bezpo\u015brednio po\u0142\u0105czony z t\u0142okiem powietrza i znajduje si\u0119 wewn\u0105trz lufy gazowej\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n a jego ruchy w g\u00f3r\u0119 i w d\u00f3\u0142 powoduj\u0105 przep\u0142yw gazu do i z wzmacniacza przez<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0Zawory zwrotne. Zawory zwrotne s\u0105 obci\u0105\u017cone pier\u015bcieniem i dzia\u0142aj\u0105 na suwie ssania. Zaw\u00f3r zwrotny wlotowy<\/p>\n \u00a0<\/p>\n otwiera si\u0119 na najwy\u017csze ci\u015bnienie umo\u017cliwiaj\u0105ce dop\u0142yw paliwa do cylindra gazowego i podczas suwu spr\u0119\u017cania<\/p>\n \u00a0<\/p>\n zaw\u00f3r wlotowy zamyka si\u0119, a zaw\u00f3r zwrotny wylotowy otwiera si\u0119, wymuszaj\u0105c przep\u0142yw pompowanego gazu<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0do procedury. G\u0142\u00f3wne uszczelnienia wysokoci\u015bnieniowe znajduj\u0105 si\u0119 na t\u0142oku gazowym i uszczelniaj\u0105<\/p>\n \u00a0beczki z gazem podczas pracy. i najwy\u017cszego ci\u015bnienia pompy, jednak\u017ce<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Uszczelnienia CZPT PTFE s\u0105 odpowiednie do stosowania w przypadku zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci spotykanych gaz\u00f3w.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Mo\u017cna dostarczy\u0107 inne materia\u0142y budowlane, aby sprosta\u0107 bardziej agresywnym wymaganiom\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Modele wzmacniaczy CZPT nie nadaj\u0105 si\u0119 do zastosowa\u0144 w podziemnych kopalniach w\u0119gla.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Modele CZPT DO CZPT wspomagaczy benzynowych pneumatycznych\u00a0\u00a0T<\/strong>kt\u00f3re nie nadaj\u0105 si\u0119 do u\u017cytku podziemnego<\/p>\n programy kopalni w\u0119gla.<\/p>\n Wzmacniacze benzyny CZPT Air pracuj\u0105 automatycznie w miar\u0119 wzrostu ci\u015bnienia wylotowego<\/p>\n \u00a0<\/p>\n op\u00f3r r\u00f3wnie\u017c wzrasta, a szybko\u015b\u0107 cyklu spada, a\u017c pompa zatrzyma si\u0119 automatycznie\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n gdy si\u0142y ci\u015bnienia wyj\u015bciowego s\u0105 r\u00f3wne. Takie zjawisko nazywa si\u0119 stanem przeci\u0105gni\u0119cia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Pompa uruchomi si\u0119 ponownie przy niewielkim spadku ci\u015bnienia wylotowego lub wzro\u015bcie ci\u015bnienia nap\u0119dzanego powietrzem\u00a0<\/p>\n Na wydajno\u015b\u0107 wzmacniacza mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw szereg czynnik\u00f3w,<\/p>\n \u00a0<\/p>\n takie jak zamarzanie t\u0142umika wydechowego lub zawor\u00f3w steruj\u0105cych (co jest spowodowane wilgoci\u0105 w<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0przewody powietrza), nieodpowiednie rozmiary przewod\u00f3w wlotowych powietrza i brudne filtry. Podczas obs\u0142ugi wzmacniaczy\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n w trybie ci\u0105g\u0142ym zalecamy stosowanie maksymalnej cz\u0119stotliwo\u015bci cykli wynosz\u0105cej 50\u201360 cykli na minut\u0119.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Wyd\u0142u\u017cy to okresy mi\u0119dzy przegl\u0105dami i pomo\u017ce zapobiec tworzeniu si\u0119 lodu w uk\u0142adzie wydechowym.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Osuszacz powietrza pomo\u017ce r\u00f3wnie\u017c ograniczy\u0107 powstawanie lodu.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Wzmacniacze gazu CZPT maj\u0105\u00a0skok 120 mm<\/strong>\u00a0zmniejszaj\u0105c w ten spos\u00f3b liczb\u0119 cykli przy dowolnym przep\u0142ywie\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n i ci\u015bnienia w por\u00f3wnaniu z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 innych marek. Ta ni\u017csza reaktywna cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 cyklu odpowiada<\/p>\n \u00a0<\/p>\n powoduje zmniejszenie ryzyka zamarzania.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Aby uzyska\u0107 najlepsz\u0105 og\u00f3ln\u0105 wydajno\u015b\u0107, nie nale\u017cy zmniejsza\u0107 wskazanego rozmiaru portu i skonsultowa\u0107 si\u0119 z<\/p>\n CZPT dla warunk\u00f3w przep\u0142ywu nieuj\u0119tych na wykresach\u00a0 \u00a0<\/p>\n Asortyment produkt\u00f3w do wspomagania paliwa\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0Bardzo wa\u017cne jest, aby pami\u0119ta\u0107, \u017ce wydajno\u015b\u0107 ka\u017cdego urz\u0105dzenia nap\u0119dzanego spr\u0119\u017conym powietrzem jest w du\u017cym stopniu zale\u017cna\u00a0<\/p>\n na dop\u0142ywie powietrza\u00a0<\/strong>warunki. Ograniczenia w dop\u0142ywie powietrza mog\u0105 by\u0107 spowodowane u\u017cyciem zbyt ma\u0142ej spr\u0119\u017carki powietrza lub\u00a0<\/p>\n linie lotnicze. SCHEMATY PRZEP\u0141YWU PRZEDSTAWIONE w karcie danych technicznych oparte s\u0105 na dobrych warunkach.<\/p>\n \u00a0dlatego prosz\u0119 nie \u201eprojektowa\u0107 na miar\u0119\u201d i nie dopuszcza\u0107 do strat i nieefektywno\u015bci\u00a0\u00a0<\/p>\n Nast\u0119pne pytanie brzmi, czy chcesz, aby wzmacniacz zatrzyma\u0142 si\u0119 po osi\u0105gni\u0119ciu si\u0142y wylotowej\u00a0<\/p>\n Je\u015bli tak, wystarczy prosty regulator ci\u015bnienia w linii lotniczej, ale pami\u0119taj, \u017ce kr\u0105\u017cenie znacznie spada wraz z\u00a0<\/p>\n wzmacniacz osi\u0105ga stan przeci\u0105gni\u0119cia.<\/p>\n \u00a0Je\u015bli potrzebujesz przep\u0142ywu przy okre\u015blonym ci\u015bnieniu, musisz uwa\u017cnie i ostro\u017cnie odczyta\u0107 wykresy przep\u0142ywu.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0Je\u015bli zachodzi potrzeba zatrzymania pompy przy okre\u015blonym ci\u015bnieniu przed zga\u015bni\u0119ciem, konieczne jest zainstalowanie wy\u0142\u0105cznik\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Wa\u017cne funkcje<\/strong><\/p>\n Jeden. Niezawodny, \u0142atwy w utrzymaniu, kompaktowy i wytrzyma\u0142y<\/p>\n dwa. Brak ryzyka ciep\u0142a, p\u0142omienia lub iskier<\/p>\n 3. Bezstopniowa regulacja tempa i mocy jazdy na rowerze<\/p>\n 4. Modele nap\u0119dzane pneumatycznie nie wymagaj\u0105 pod\u0142\u0105czenia do pr\u0105du, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna bez trudu korzysta\u0107 z komputerowego sterowania<\/p>\n pi\u0119\u0107. Brak ogranicze\u0144 lub niekorzystnych skutk\u00f3w dla ci\u0105g\u0142ego zatrzymywania\/uruchamiania aplikacji<\/p>\n 6. Technika uszczelnie\u0144 zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o d\u0142ugiej \u017cywotno\u015bci. Nie wymaga smarowania przewod\u00f3w wentylacyjnych.<\/p>\n 7. Wbudowany system sprz\u0119gania (wi\u0119kszo\u015b\u0107 wersji) i odpowiedni do wi\u0119kszo\u015bci system\u00f3w do\u0142adowania gazowego\u00a0<\/p>\n G\u0142\u00f3wne dane technologiczne \u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Informacje techniczne dotycz\u0105ce pomp wspomagaj\u0105cych czynnik ch\u0142odniczy nap\u0119dzanych powietrzem\u00a0<\/strong> Si\u0142a nacisku powietrza<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 3-8 bar\u00f3w<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Maksymalne obci\u0105\u017cenie wylotowe<\/strong><\/p>\n<\/td>\n -48 bar\u00f3w<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Wsp\u00f3\u0142czynnik napr\u0119\u017cenia<\/strong><\/p>\n<\/td>\n sze\u015b\u0107:jeden<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Maksymalna op\u0142ata za ruch<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 7 l\/min lub 15 l\/min<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Wlot powietrza<\/strong><\/p>\n<\/td>\n G1\/2<\/strong><\/p>\n<\/td>\n \u015arednica komory ci\u015bnieniowej<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 63 mm<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Otw\u00f3r wlotowy<\/strong><\/p>\n<\/td>\n NPT3\/8\u201d dla ka\u017cdego portu osobno\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n udar<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 60 mm<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Port wylotowy<\/strong><\/p>\n<\/td>\n NPT3\/8\u201d dla ka\u017cdego portu osobno<\/strong><\/p>\n<\/td>\n D\u017awi\u0119k<\/strong><\/p>\n<\/td>\n <75 dB<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Dwa porty wlotowe mo\u017cna po\u0142\u0105czy\u0107 w jeden port wlotowy o wymiarach ZG3\/8\u201d<\/strong><\/p>\n Dwa porty wyj\u015bciowe mog\u0105 by\u0107 wykonane w rozmiarze ZG3\/8\u201d, a wychodz\u0105cy gwint fundamentu CZPT wed\u0142ug wymaga\u0144 klienta.\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \u00a0Uwaga pierwsza) Maksymalna si\u0142a na wylocie wynosi 8 bar\u00f3w lub 116 PSI, co zapewnia d\u0142ug\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 przy codziennym u\u017cytkowaniu.<\/p>\n W przypadku takiej pompy zalecamy, aby si\u0142a nap\u0119dzaj\u0105ca powietrze nie by\u0142a wi\u0119ksza ni\u017c 8 bar\u00f3w.<\/p>\n Typowe oprogramowanie tego typu pompy czynnika ch\u0142odniczego nap\u0119dzanej powietrzem\u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Zdj\u0119cia zak\u0142adu produkcyjnego\u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n \u00a0CZPT Product : WB06\u00a0 \u00a0Max 48 Bar \u00a0CZPT \u00a0high Stress Refrigerant Filling Booster Pump \u00a0 CZPT\u00a0air driven gas booster\u00a0\u00a0pumps\u00a0are ratio devices that use lower pressure compressed \u00a0 air\u00a0driving a more substantial diameter piston (spot x pressure) which is linearly linked to a scaled-down \u00a0 hydraulic\u00a0piston\/plunger. Making use of this ratio principal, a greater hydraulic strain […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-473","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=473"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/473\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n\n\n
\n \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"