![\"Usun](\"http:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/ZHMedical\/Vacuum-pump-5.jpg\" "\\"Model")
<\/p>\n<\/p>\n
\u00a0Model CZPT: WB06 dwustopniowy, nap\u0119dzany pneumatycznie system regeneracji\/transferu freonu\/<\/p>\n Pompa nape\u0142niaj\u0105ca<\/p>\n <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n CZPT<\/strong>\u00a0wzmacniacz benzyny wypychany powietrzem\u00a0<\/strong>\u00a0lakierki<\/strong>\u00a0s\u0105 urz\u0105dzeniami wsp\u00f3\u0142czynnikowymi, kt\u00f3re wykorzystuj\u0105 minimalne napr\u0119\u017cenia \u015bciskane<\/p>\n \u00a0<\/p>\n powietrze nap\u0119dzaj\u0105ce t\u0142ok o wi\u0119kszej \u015brednicy (po\u0142o\u017cenie x ci\u015bnienie), kt\u00f3ry jest liniowo powi\u0105zany z bardziej zwartym<\/p>\n \u00a0<\/p>\n T\u0142ok hydrauliczny\/nurnik. Wykorzystuj\u0105c t\u0119 \u200b\u200bzasad\u0119 stosunku, mo\u017cna uzyska\u0107 wi\u0119ksze napr\u0119\u017cenie hydrauliczne.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Wielko\u015bci projektowe pomp CZPT odzwierciedlaj\u0105 nominalny stosunek si\u0142y pompy, chocia\u017c dane technologiczne\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Oznacza rzeczywiste prze\u0142o\u017cenia. Ci\u015bnienie wylotowe mo\u017cna \u0142atwo ustawi\u0107, modyfikuj\u0105c napr\u0119\u017cenie wypychaj\u0105ce powietrze.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n za pomoc\u0105 prostego regulatora si\u0142y powietrznej. Mno\u017c\u0105c wsp\u00f3\u0142czynnik napr\u0119\u017cenia przez dost\u0119pn\u0105 pojemno\u015b\u0107<\/p>\n \u00a0<\/p>\n ci\u015bnienie powietrza pozwala obliczy\u0107 nominalne napr\u0119\u017cenie gazu.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Przyk\u0142ad (P<\/strong>Projekt ump:<\/strong>\u00a0Wielka Brytania<\/strong>25 Wzmacniacz benzyny<\/strong>\u00a0pompa)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n T\u0142ok wytwarzaj\u0105cy powietrze (<\/strong>\u00a016<\/strong>0mm \u00d8)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Obszar t\u0142oka CZPT (32<\/strong>mm \u00d8)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Rzeczywisty stosunek = 25:jeden<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/strong>1. AIR Generuj segment<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Segment podr\u00f3\u017cy lotniczych sk\u0142ada si\u0119 z lekkiego, ci\u0119\u017ckiego t\u0142oka z uszczelnieniami wewn\u0105trz<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Lufa aluminiowa. \u015arednica t\u0142oka pneumatycznego wynosi 160 mm. Po pod\u0142\u0105czeniu spr\u0119\u017conego powietrza<\/p>\n \u00a0<\/p>\n pompa powietrze naciska t\u0142ok powietrza w d\u00f3\u0142 podczas suwu spr\u0119\u017cania<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (si\u0142y jak poza ko\u0144cem gazu).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0Pod kontrol\u0105 sworzni steruj\u0105cych (zaworu grzybkowego) uruchamianych na ka\u017cdym ko\u0144cu skoku<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 2. Sekcja pchana gazem<\/strong><\/p>\n Sekcja gazowa pneumatycznego wzmacniacza gazowego CZPT sk\u0142ada si\u0119 z 4 g\u0142\u00f3wnych cz\u0119\u015bci\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n ,cylindra gazowego,t\u0142oka,zawor\u00f3w zwrotnych i g\u0142\u00f3wnych uszczelnie\u0144 wysokoci\u015bnieniowych.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n T\u0142ok gazowy jest bezpo\u015brednio po\u0142\u0105czony z t\u0142okiem powietrza i znajduje si\u0119 wewn\u0105trz lufy gazowej\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n a jego ruchy w g\u00f3r\u0119 i w d\u00f3\u0142 powoduj\u0105 przep\u0142yw gazu do i z wzmacniacza przez<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0Zawory zwrotne. Zawory zwrotne s\u0105 obci\u0105\u017cone pier\u015bcieniem i dzia\u0142aj\u0105 na suwie ssania. Zaw\u00f3r zwrotny wlotowy<\/p>\n \u00a0<\/p>\n otwiera si\u0119 na najwi\u0119ksz\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 umo\u017cliwiaj\u0105c wprowadzenie benzyny do cylindra gazowego i podczas suwu spr\u0119\u017cania<\/p>\n \u00a0<\/p>\n zaw\u00f3r zwrotny wlotowy zamyka si\u0119, zaw\u00f3r zwrotny wylotowy otwiera si\u0119, wymuszaj\u0105c przep\u0142yw pompowanej benzyny<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0do procesu. G\u0142\u00f3wne uszczelnienia wysokoci\u015bnieniowe znajduj\u0105 si\u0119 na t\u0142oku gazowym i uszczelniaj\u0105<\/p>\n \u00a0beczki z gazem podczas pracy. i najwi\u0119kszego ci\u015bnienia pompy, jednak\u017ce<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Uszczelki PTFE CZPT nadaj\u0105 si\u0119 do stosowania w przypadku wi\u0119kszo\u015bci spotykanych gaz\u00f3w.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Mo\u017cna dostarczy\u0107 inne materia\u0142y budowlane, aby sprosta\u0107 bardziej agresywnym wymaganiom\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Modele wzmacniaczy CZPT nie nadaj\u0105 si\u0119 do zastosowa\u0144 w podziemnych kopalniach w\u0119gla.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Modele CZPT DO CZPT wspomagaczy benzynowych pneumatycznych\u00a0\u00a0T<\/strong>kt\u00f3re nie nadaj\u0105 si\u0119 do u\u017cytku podziemnego<\/p>\n programy kopalni w\u0119gla.<\/p>\n Wzmacniacze benzyny nap\u0119dzane powietrzem CZPT pracuj\u0105 automatycznie w miar\u0119 wzrostu ci\u015bnienia wylotowego<\/p>\n \u00a0<\/p>\n op\u00f3r r\u00f3wnie\u017c wzrasta, a szybko\u015b\u0107 cyklu spada, a\u017c pompa zatrzyma si\u0119 automatycznie\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n gdy si\u0142y ci\u015bnienia wyj\u015bciowego s\u0105 r\u00f3wne. Takie zjawisko nazywa si\u0119 stanem przeci\u0105gni\u0119cia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Pompa uruchomi si\u0119 ponownie przy niewielkim spadku ci\u015bnienia wylotowego lub wzro\u015bcie ci\u015bnienia nap\u0119dzanego powietrzem\u00a0<\/p>\n Na wydajno\u015b\u0107 wzmacniacza mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw szereg czynnik\u00f3w,<\/p>\n \u00a0<\/p>\n takie jak zamarzanie t\u0142umika wydechowego lub zawor\u00f3w steruj\u0105cych (co jest spowodowane wilgoci\u0105 w<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0przewody powietrza), nieodpowiednie rozmiary przewod\u00f3w wlotowych powietrza i brudne filtry. Podczas obs\u0142ugi wzmacniaczy\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n w trybie ci\u0105g\u0142ym zalecamy stosowanie maksymalnej cz\u0119stotliwo\u015bci cykli wynosz\u0105cej 50\u201360 cykli na minut\u0119.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Wyd\u0142u\u017cy to okresy mi\u0119dzy przegl\u0105dami i pomo\u017ce zapobiec tworzeniu si\u0119 lodu w uk\u0142adzie wydechowym.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Osuszacz powietrza pomo\u017ce r\u00f3wnie\u017c ograniczy\u0107 powstawanie lodu.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Wzmacniacze gazu CZPT maj\u0105\u00a0skok 120 mm<\/strong>\u00a0zmniejszaj\u0105c w ten spos\u00f3b liczb\u0119 cykli przy dowolnym przep\u0142ywie\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n i ci\u015bnienia w por\u00f3wnaniu z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 innych marek. Ta ni\u017csza reaktywna cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 cyklu odpowiada<\/p>\n \u00a0<\/p>\n powoduje zmniejszenie ryzyka zamarzania.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Aby uzyska\u0107 najlepsz\u0105 og\u00f3ln\u0105 wydajno\u015b\u0107, nie nale\u017cy zmniejsza\u0107 wskazanego rozmiaru portu i skonsultowa\u0107 si\u0119 z<\/p>\n CZPT dla warunk\u00f3w przep\u0142ywu nieuj\u0119tych na wykresach\u00a0 \u00a0<\/p>\n Asortyment produkt\u00f3w do wzmacniaczy gazowych\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0Bardzo wa\u017cne jest, aby pami\u0119ta\u0107, \u017ce wydajno\u015b\u0107 ka\u017cdego urz\u0105dzenia nap\u0119dzanego spr\u0119\u017conym powietrzem jest w du\u017cym stopniu zale\u017cna\u00a0<\/p>\n na dop\u0142ywie powietrza\u00a0<\/strong>warunki. Ograniczenia w dop\u0142ywie powietrza mog\u0105 by\u0107 spowodowane u\u017cyciem zbyt ma\u0142ej spr\u0119\u017carki powietrza lub\u00a0<\/p>\n linie lotnicze. SCHEMATY PRZEP\u0141YWU PRZEDSTAWIONE w karcie danych technicznych oparte s\u0105 na dobrych warunkach.<\/p>\n \u00a0dlatego prosz\u0119 nie \u201eprojektowa\u0107 na miar\u0119\u201d i nie dopuszcza\u0107 do strat i nieefektywno\u015bci\u00a0\u00a0<\/p>\n Nast\u0119pnym problemem jest to, czy chcesz, aby wzmacniacz zatrzyma\u0142 si\u0119, gdy zostanie osi\u0105gni\u0119te ci\u015bnienie wylotowe\u00a0<\/p>\n Je\u015bli tak, wystarczy podstawowy regulator si\u0142y powietrza dost\u0119pny w liniach lotniczych, ale pami\u0119taj, \u017ce przep\u0142yw znacznie spada wraz z\u00a0<\/p>\n wzmacniacz osi\u0105ga stan przeci\u0105gni\u0119cia.<\/p>\n \u00a0Je\u015bli potrzebujesz przep\u0142ywu przy okre\u015blonym ci\u015bnieniu, musisz uwa\u017cnie i ostro\u017cnie odczyta\u0107 wykresy przep\u0142ywu.\u00a0\u00a0<\/p>\n \u00a0Je\u015bli zachodzi potrzeba zatrzymania pompy przy okre\u015blonym ci\u015bnieniu przed zga\u015bni\u0119ciem, konieczne jest zainstalowanie wy\u0142\u0105cznik\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. G\u0142\u00f3wne funkcje<\/strong><\/p>\n Jeden. Niezawodny, \u0142atwy w utrzymaniu, kompaktowy i wytrzyma\u0142y<\/p>\n 2. Brak mo\u017cliwo\u015bci wyst\u0105pienia ciep\u0142a, p\u0142omienia lub iskry<\/p>\n 3. Bezstopniowa regulacja tempa i mocy jazdy na rowerze<\/p>\n 4. Modele pneumatyczne nie wymagaj\u0105 pod\u0142\u0105czenia do pr\u0105du, \u0142atwe w obs\u0142udze sterowanie automatyczne<\/p>\n 5. Brak ogranicze\u0144 lub negatywnego wp\u0142ywu na ci\u0105g\u0142e aplikacje ko\u0144cowe\/pocz\u0105tkowe<\/p>\n 6. Metoda uszczelnie\u0144 opracowana z my\u015bl\u0105 o d\u0142u\u017cszym okresie eksploatacji. Nie wymaga smarowania.<\/p>\n siedem. Wbudowana metoda \u0142\u0105czenia (wi\u0119kszo\u015b\u0107 modeli) i odpowiednia do wi\u0119kszo\u015bci podwy\u017cek gaz\u00f3w\u00a0<\/p>\n Podstawowe informacje specjalistyczne \u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Typowa wiedza z\u0142o\u017cona dotycz\u0105ca pompy wspomagaj\u0105cej czynnik ch\u0142odniczy t\u0142oczonej powietrzem\u00a0<\/strong> Powietrze generuje napr\u0119\u017cenie<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 3-8 bar\u00f3w<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Maksymalne napr\u0119\u017cenie na wylocie<\/strong><\/p>\n<\/td>\n -48 bar\u00f3w<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Wsp\u00f3\u0142czynnik odkszta\u0142cenia<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 6:1<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Maksymalna szybko\u015b\u0107 przesy\u0142ania strumieniowego<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 7 l\/min lub 15 l\/min<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Wlot nap\u0119du pneumatycznego<\/strong><\/p>\n<\/td>\n G1\/2<\/strong><\/p>\n<\/td>\n \u015arednica komory ci\u015bnieniowej<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 63 mm<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Otw\u00f3r wlotowy<\/strong><\/p>\n<\/td>\n NPT3\/8 \u201ddla ka\u017cdego portu osobno\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n udar<\/strong><\/p>\n<\/td>\n 60 mm<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Port wylotowy<\/strong><\/p>\n<\/td>\n NPT3\/8\u201d dla ka\u017cdego portu osobno<\/strong><\/p>\n<\/td>\n D\u017awi\u0119ki<\/strong><\/p>\n<\/td>\n <75 dB<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Dwa porty wlotowe mo\u017cna po\u0142\u0105czy\u0107 w jeden port wlotowy o wymiarze ZG3\/8\u201d.<\/strong><\/p>\n Dwa porty wyj\u015bciowe mog\u0105 by\u0107 wykonane w rozmiarze ZG3\/8\u201d, a wymiary gwintu wyj\u015bciowego CZPT zale\u017c\u0105 od wymaga\u0144 kupuj\u0105cego.\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \u00a0Uwaga 1) Maksymalne ci\u015bnienie wylotowe wynosi 8 bar\u00f3w lub 116 PSI, co zapewnia d\u0142ug\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 urz\u0105dzenia.<\/p>\n w przypadku tego rodzaju pomp proponujemy, aby ci\u015bnienie nap\u0119dzane spr\u0119\u017conym powietrzem nie by\u0142o wi\u0119ksze ni\u017c osiem bar\u00f3w.<\/p>\n Typowe zastosowanie takiej pompy czynnika ch\u0142odniczego t\u0142ocz\u0105cej powietrze\u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Zdj\u0119cia fabryczne\u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n \u00a0Model CZPT: Dwustopniowa pompa pneumatyczna WB06 do regeneracji\/przesy\u0142ania\/nape\u0142niania freonu. Pompy wspomagaj\u0105ce CZPT z nap\u0119dem pneumatycznym to urz\u0105dzenia o minimalnym napr\u0119\u017ceniu, kt\u00f3re nap\u0119dzaj\u0105 t\u0142ok o wi\u0119kszej \u015brednicy (po\u0142o\u017cenie x ci\u015bnienie), liniowo po\u0142\u0105czony z bardziej kompaktowym hydraulicznym t\u0142okiem\/t\u0142okiem. Wykorzystuj\u0105c t\u0119 \u200b\u200bzasad\u0119 prze\u0142o\u017cenia, mo\u017cna uzyska\u0107 wi\u0119ksze napr\u0119\u017cenie hydrauliczne [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-513","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=513"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/513\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pistonpumps.top\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n\n\n
\n \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"