Opis
Parametry produktu
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Stosowność | Nadaje się do progresywnych systemów smarowania |
| Przemieszczenie (na obrót) | 0,125 cm³ / 0,175 cm³ (w zależności od specyfikacji rdzenia pompy) |
| Specyfikacje rdzenia pompy | PE125 / PE175 |
| Tom | 4L (opcjonalnie 2L, 3L, 6L, 8L) |
| Ciśnienie robocze | 350 bar |
| Ciśnienie zadane zaworu bezpieczeństwa | 300 bar |
| Medium pompowane | Lepkość oleju nie wyższa niż NLGI-2 |
| Temperatura pracy | -35°C ~ +70°C |
| Liczba punktów poboru oleju | 1–4 (do 6 konfigurowalnych) |
| Średnica rury wylotowej | Ø6mm |
| Wymagania instalacyjne | Beczka na olej musi być ustawiona pionowo w stosunku do płaszczyzny poziomej |
| Typ napędu | Silnik z redukcją prędkości prądu stałego |
| Napięcie robocze | 12 / 24 V prądu stałego |
| Prąd przychodzący | maks. 3,5 / 2,2 A |
| Prąd przeciągnięcia | maks. 8,5 / 6,0 A |
| Prędkość (prędkość zgarniacza pompy) | 17 obr./min |
| Kod IP | IP6K9K |
| Waga | 5,6 kg (pojedynczy rdzeń pompy z zaworem bezpieczeństwa, bez smaru) |
Przegląd produktu
Elektryczna pompa smarowa serii EP-EALP-G została zaprojektowana do ciężkich maszyn wymagających stałego, scentralizowanego smarowania. Zarówno w mroźnych, wilgotnych warunkach, jak i w zapylonych miejscach pracy, pompa ta płynnie i precyzyjnie dostarcza smar, chroniąc krytyczne podzespoły. Napędzana silnikiem przekładniowym prądu stałego o wysokim momencie obrotowym i precyzyjnymi pompami tłokowymi, zapewnia stabilną wydajność, minimalizując zużycie i wydłużając żywotność sprzętu podczas długich godzin pracy.
Kompaktowa i wytrzymała pompa posiada odporną na ciśnienie obudowę ze stopu metali z modułowym rdzeniem, który łatwo dostosowuje się do zbiorników smaru o pojemności od 2 do 8 litrów. Obsługuje od 1 do 6 wyjść, co ułatwia skalowanie z systemów jednopunktowych do wielopunktowych. Użytkownicy często deklarują zmniejszenie zużycia smaru o ponad 25% i wydłużenie okresów między przeglądami z tygodniowych do miesięcznych po przejściu z systemów ręcznych na pneumatyczne.
Dlaczego EP-EALP-G wyróżnia się: niezawodność w warunkach rzeczywistych
W porównaniu z tradycyjnymi metodami smarowania, EP-EALP-G zapewnia wymierną poprawę wydajności i kosztów:
- Dokładna dostawa: 0,125 cm³ lub 0,175 cm³ na jedno wyjście – odpowiednia ilość, bez marnotrawstwa i suchych miejsc.
- Stabilność przy wysokim ciśnieniu:Ciśnienie 350 barów, z zaworem bezpieczeństwa 300 barów, zapewnia przepływ nawet przy dużych obciążeniach.
- Energooszczędny:Silnik prądu stałego o małej mocy (~50 W) uruchamia się płynnie i niezawodnie pracuje na akumulatorze lub zasilaniu z pojazdu.
- Zbudowane, aby przetrwać na zewnątrz: Stopień ochrony IP6K9K, potwierdzony 1000-godzinnymi testami w mgle solnej bez żadnych wycieków.
- Szybka konfiguracja:Dodaj lub wyreguluj wyloty w ciągu około 10 minut bez demontażu pompy.
Cechy te przekładają się na płynniejszą pracę, dłuższe okresy między przeglądami i niższe koszty konserwacji, zazwyczaj o około 30%.
Zastosowanie produktu
EP-EALP-G został sprawdzony w wymagających zastosowaniach:
- Sprzęt do budowy dróg:Zastępuje systemy BEKA EP/EP-1 w kostkach brukowych, frezarkach i walcach do smarowania łańcuchów, łożysk i suwaków pod wysokim ciśnieniem.
- Maszyny rolnicze: Zapewnia niezawodne smarowanie połączeń, układów napędowych i punktów obrotowych kombajnów, ciągników i siewników.
- Linie przemysłowe:Wspiera pracę 24/7 w przetwórstwie żywności, hutach stali i produkcji papieru przy użyciu scentralizowanych systemów.
- Integracja OEM:Kompatybilny z 12 V/24 V, waży zaledwie 4,2 kg (model 2L), posiada standardowe punkty montażowe, co ułatwia instalację w fabryce.
Niezależnie od tego, czy wyposażasz nowe maszyny, czy modernizujesz starsze floty, EP-EALP-G integruje się bezproblemowo i wydłuża czas sprawności. Potrzebujesz specyfikacji, instrukcji instalacji lub filmów demonstracyjnych? Skontaktuj się z nami – jesteśmy gotowi pomóc.
Instrukcja instalacji: Jak prawidłowo uruchomić pompę smarową EP-EALP-G
Kilka dodatkowych minut na konfigurację może zaoszczędzić Ci godzin bólu głowy. Wykonaj poniższe kroki, aby zapewnić sobie płynny start.
- Kontrola przed instalacją: Zamontuj zbiornik pionowo na równym podłożu. Przedmuchaj wszystkie przewody sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do precyzyjnego zbiornika. pompy tłokowe.
- Okablowanie: Dopasuj swój system 12 V lub 24 V – odwrotna polaryzacja spowoduje uszkodzenie silnika. Użyj wodoodpornych wtyczek lotniczych i sprawdź, czy napięcie mieści się w zakresie ±10% za pomocą multimetru.
- Rury: Przewody wysokociśnieniowe nylonowe lub w oplocie stalowym o średnicy Ø6 mm należy prowadzić z minimalnym promieniem gięcia 50 mm. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza na złącza i dokręcić momentem 25 N·m, aby zapobiec wyciekom.
- Uruchomienie: Włącz silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 1 minutę; obserwuj, jak wskaźnik podnosi się do 50–100 barów. Sprawdź, czy smar spływa równomiernie po każdym wylocie, a następnie kręć zaworami rozdzielającymi, aż smar będzie podawany równomiernie do każdego punktu smarowania.
- Uwagi dotyczące bezpieczeństwa: Nigdy nie pracuj na sucho dłużej niż 30 sekund – powoduje to uszkodzenie rdzenia pompy. Co 500 godzin sprawdzaj zawór bezpieczeństwa za pomocą smarownicy, aby upewnić się, że otwiera się przy ciśnieniu 300 barów.
Konserwacja i pielęgnacja: proste nawyki, lata użytkowania
Rutynowa pielęgnacja jest prosta i przynosi duże korzyści w postaci długowieczności.
- Wybór smaru: Aby uniknąć zatykania wylotów, należy stosować smar litowy NLGI #1 (do stosowania w niskich temperaturach) lub #2 (standardowy) o maksymalnej zawartości cząstek stałych 3%.
- Czyszczenie: Przecieraj pokrywę zbiornika i otwory wentylacyjne silnika co miesiąc. Podczas wymiany zbiorników, najpierw spuść stary smar, aby zapobiec jego zbrylaniu.
- Badania kontrolne:Co 200 godzin należy rejestrować natężenie prądu silnika (standardowo 2–3 A), ciśnienie w układzie (150–250 barów podczas pracy) i oczyścić wszelkie zablokowane wyloty za pomocą sztywnego drutu.
- Szybkie rozwiązywanie problemów:
- Brak wyjścia: Sprawdź napięcie, następnie zdejmij pokrywę i sprawdź, czy pierścienie uszczelniające nie są pęknięte.
- Skoki ciśnienia:Sprężyna zaworu bezpieczeństwa może być zmęczona — wymień ją w ciągu 5 minut.
- Silnik się nagrzewa: Smar jest zbyt gęsty lub jego temperatura otoczenia przekracza 60°C; należy zmienić smar na smar o niższej lepkości lub dodać wentylator chłodzący.
Części zamienne: Oryginalne komponenty, zawsze dostępne w magazynie
Oferujemy pełną gamę oryginalnych części zamiennych EP-EALP-G, dzięki czemu nigdy nie będziesz musiał czekać. W ofercie znajdują się zespoły rdzeni pomp (tłok i cylinder, żywotność ~5000 godzin), zawory bezpieczeństwa 300 bar, bloki wylotowe (około 1/10 ceny nowej pompy) oraz zestawy zbiorników 2 l/4 l/8 l. Zamówienia hurtowe objęte są zniżką 15% i wysyłane w ciągu 48 godzin. Każda część ma numer seryjny dla pełnej identyfikowalności. Potrzebujesz wyceny lub plików CAD? Napisz do nas.
Często zadawane pytania
Jak często należy serwisować pompę smarową EP-EALP-G?
W normalnych warunkach pracy, najlepiej sprawdzać system co 200–300 godzin. Sprawdź natężenie prądu silnika, ciśnienie w układzie i przepływ na wylocie, aby upewnić się, że wszystko działa płynnie. Przy czystym smarze i prawidłowej konfiguracji, pełna kontrola konserwacyjna jest zazwyczaj wymagana co 1000 godzin lub częściej.
Czy pompa może tłoczyć smar o dużej lepkości lub pracować w niskich temperaturach?
Tak. Pompa EP-EALP-G jest wyposażona w precyzyjne rdzenie pompy tłokowej, które mogą obsługiwać smar do NLGI #2. W temperaturach poniżej -20°C należy przejść na smar litowy NLGI #1, aby zapewnić płynny przepływ i chronić uszczelnienia przed naprężeniami powodowanymi przez zagęszczony smar.
Czy system jest kompatybilny z systemami smarowania BEKA EP/EP-1 lub podobnymi?
Zdecydowanie. Wymiary montażowe i parametry elektryczne są w pełni kompatybilne z systemami BEKA EP/EP-1. Możesz wymienić starą jednostkę bezpośrednio – bez konieczności modyfikacji okablowania zasilającego ani rur. Większość instalacji zajmuje mniej niż 30 minut.
Jaki jest najlepszy sposób zapobiegania zatykaniu się i nierównomiernemu dostarczaniu smaru?
Przed montażem upewnij się, że wszystkie przewody są czyste i zawsze używaj smaru filtrowanego. Okresowo usuwaj stary smar lub uwięzione powietrze z układu. Jeśli jeden z wylotów przestanie podawać, zdejmij i wyczyść zawór rozdzielający, zamiast wtłaczać ciśnienie – chroni to pompy tłokowe i wydłuża żywotność uszczelnień.
Opinie klientów
⭐⭐⭐⭐⭐ Liam Carter, inżynier serwisowy, AlphaRoad Equipment, Wielka Brytania
W zeszłym sezonie zainstalowaliśmy pompę smarową EP-EALP-G w dwóch naszych układarkach i działa bez zarzutu. Łatwa konfiguracja, wysokie ciśnienie i jak dotąd zero wycieków. Znacznie skraca czas ręcznego smarowania — nasz zespół żartuje, że pompa pracuje ciężej niż my.
⭐⭐⭐⭐⭐ Elena Petrova, Kierownik Techniczny, Baltic Construction Group, Estonia
Solidna wydajność w każdych warunkach. Sprawdził się w kurzu, deszczu i mroźnych porankach – bez żadnych problemów. Pompa tłokowa równomiernie dozuje smar, a łożyska wyglądają jak nowe nawet po miesiącach użytkowania.
⭐⭐⭐⭐⭐ Hiroshi Tanaka, kierownik ds. konserwacji sprzętu, Tokyo InfraTech, Japonia
Kompaktowy, wydajny i bardzo cichy. EP-EALP-G płynnie współpracuje z naszymi systemami 24 V i zapewnia idealne smarowanie łańcuchów układarki. Zdecydowanie sprytne ulepszenie w stosunku do naszego starego systemu BEKA.
⭐⭐⭐⭐⭐ Lucas Martins, kierownik floty, AgroTrac Solutions, Brazylia
Wystarczy podłączyć, zamontować i zapomnieć o wszystkim. Elektryczna pompa smarowa zajmuje się wszystkim automatycznie. Przeszliśmy od cotygodniowego smarowania do comiesięcznych kontroli, a operatorzy są zachwyceni – mniej bałaganu, mniej kłopotów, dłuższy czas sprawności.
⭐⭐⭐⭐⭐ Sofia Nguyen, koordynator operacyjny, MegaRoad Machinery, Australia
To małe urządzenie jest trwalsze, niż wygląda. Po 800 godzinach pracy na miejscu nadal pompuje z mocą i stałym ciśnieniem. Zużycie smaru spadło, ekipa konserwacyjna jest zadowolona, ja również. Świetny produkt!
