
ลักษณะการทำงานร
1. เฟืองโมดูลัสคู่ที่มีฟันไม่สมมาตร
2. รักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรให้สูงขึ้นเมื่อความเร็วอยู่ที่ 600 รอบต่อนาที
3. ชนิดของผิวสำเร็จเพลา: P (ร่องลิ่มพื้นฐาน), H (ร่องลิ่มสี่เหลี่ยม), ร่องลิ่ม SAE, ร่องลิ่มแบบเมตริก
4. รูปแบบการเชื่อมต่อของตำแหน่งทางเข้า/ออก คือ แบบหน้าแปลน (F) หรือแบบเกลียว (L)
5. สถานการณ์การเชื่อมต่อทางเข้า/ทางออกแบบผสมผสาน
BB: ทางเข้าอีกครั้ง และทางออกอีกครั้ง
BS: ทางเข้าด้านหลังและทางออกด้านข้าง
SS: ช่องทางเข้าและทางออกของก๊อกน้ำ
หก. อุปกรณ์ชดเชยระยะห่างตามแนวแกนของรถยนต์ช่วยรับประกันประสิทธิภาพเชิงปริมาตรที่สำคัญ
| แบบอย่าง | ปริมาตรการแทนที่ที่ระบุ (มล./รอบ) |
ความเครียด (บาร์)
|
ความเร็ว (รอบ/นาที) | ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร (≥%) |
น้ำหนัก (กก.) |
|||
| ได้รับการจัดอันดับแล้ว | สูงสุด | นาที. | ได้รับการจัดอันดับแล้ว | สูงสุด | ||||
| CBTDH-F12.5-ALH* | 12.5 |
สองร้อย
|
250 |
600
|
2000
|
3000
|
เก้าสิบ
|
สาม.3 |
| CBTDH-F14.5-ALH* | 14.5 | สาม.สี่ | ||||||
| ซีบีทีดีเอช-เอฟ16-แอลเอช* | 16 | 3.5 | ||||||
| ซีบีทีดีเอช-เอฟ18-แอลเอช* | 18 | สามหก | ||||||
| ซีบีทีเอช-เอฟ20-อัลเอช* | ยี่สิบ | 3.เจ็ด | ||||||
