CZPT CZPT аксиално-бутален двигател A2fe28 /32/четиридесет и пет /56
Мотор Brueninghaus Hydromatik CZPT A2FE
CZPT фиксиран двигател A2FE28, A2FE32, A2FE45, A2FE56, A2FE63, A2FE80, A2FE90, A2FE107, A2FE125, A2FE160, A2FE180,
A2FE250, A2FE355
| Описание |
Отворени и затворени вериги
Последователност шестдесет и едно и 60
Стрес:
Размер 28 до 180 Номинално напрежение 5800 psi (400 bar) / Пиково налягане 6500 psi (450 bar)
Размер 250 до 355 Номинална сила 5100 psi (350 бара) / Пиково налягане 5800 psi (четиристотин бара)
A2FE монтиран щепселен двигател с аксиално-конично бутално въртящо се устройство с извита ос, за хидростатични задвижвания в отворени и затворени вериги
-Значително по-добра интеграция в механичната скоростна кутия благодарение на вдлъбнатия монтажен фланец, разположен в сърцето на корпуса (наистина компактен дизайн)
-Скоростта на изхода зависи от потока на помпата и обема на двигателя.
-Изходният въртящ момент се увеличава с разликата в напрежението между страната с високо напрежение и страната с по-ниска сила.
-Малки размери.
-Висока пълна ефективност.
-CZPT модул, готов за сглобяване и тестване.
-Лесно поставяне, просто го включете в механичната скоростна кутия.
-Не е необходимо да се спазват изисквания за конфигурация при инсталиране.
Данни от CZPT
Таблица със стойности (теоретични стойности, без закръгляване на стойностите на ефективността и допустимите отклонения)
| CZPT A2FE двигател | A2FE28 | A2FE32 | A2FE45 | A2FE56 | A2FE63 | A2FE80 | |||
| Изместване | Vg | см3 | 28.1 | 32 | четиридесет и пет, шест | петдесет и шест и едно | шестдесет и три | осемдесет и четири | |
| Максимална скорост | нном | обороти в минута | 6300 | 6300 | 5600 | 5000 | 5000 | 4500 | |
| nmax2) | обороти в минута | 6900 | 6900 | 6200 | 5500 | 5500 | 5000 | ||
| Входен поток Vg | qV | л/мин | 177 | 202 | 255 | 281 | 315 | 362 | |
| Въртящ момент при Vg и | Dp = 350 бара | Т | Нм | 157 | 178 | 254 | 313 | 351 | |
| Dp = 400 бара | Т | Нм | 179 | 204 | 290 | 357 | 401 | ||
| Ротационна твърдост | в | kNm/rad | две, деветдесет и три | 3.12 | четири.18 | 5.94 | шест.25 | 8. седемдесет и три | |
| Секунда на инерцията | Дж. Г. Р. | кгм² | .0012 | .0012 | .0571 | .0042 | .0042 | .0072 | |
| Най-висок ъглов | а | рад/с² | 6500 | 6500 | 14600 | 7500 | 7500 | 6000 | |
| Обем на делото | В | Л | .две | .2 | .33 | четиридесет и пет | .45 | .55 | |
| Маса (приблизително) | м | кг | десет и пет | десет и пет | 15 | 18 | 19 | 23 | |
| Размер | A2FE90 | A2FE107 | A2FE125 | A2FE160 | A2FE180 | A2FE250 | A2FE355 | ||
| Изместване | Vg | см3 | 90 | 106.7 | сто двадесет и пет | сто и шестдесет.4 | сто и осемдесет | 250 | 355 |
| Най-голяма скорост | нном | обороти в минута | 4500 | 4000 | 4000 | 3600 | 3600 | 2700 | 2240 |
| nmax2) | обороти в минута | 5000 | 4400 | 4400 | 4000 | 4000 | – | – | |
| Входен поток | qV | л/мин | 405 | 427 | 500 | 577 | 648 | 675 | 795 |
| Въртящ момент при Vg | Dp = 350 бара | Т | 501 | 594 | 696 | 893 | 1003 | 1393 | 1978 |
| Dp = 400 бара | Т | 573 | 679 | 796 | 1571 | 1146 | – | – | |
| Ротационна твърдост | в | kNm/rad | 9. четиринадесет | 11.2 | единадесет и девет | седемнадесет и четири | 18. две | 73.едно | 96. едно |
| Момент на инерция | Дж. Г. Р. | кгм² | .0072 | .0116 | .0116 | .571 | .571 | .061 | .102 |
| Най-голям ъглов | а | рад/с² | 6000 | 4500 | 4500 | 3500 | 3500 | десет хиляди | 8300 |
| Обем на делото | В | Л | петдесет и пет | .осем | .осем | едно.1 | едно.едно | 2.5 | три.5 |
| Маса (приблизително) | м | кг | двадесет и пет | 34 | 36 | четиридесет и седем | четиридесет и осем | осемдесет и две | 110 |
CZPT течност
Преди да започнете начинание в Ханчжоу, не забравяйте да се обърнете към нашите информационни листове RE 95710 (минерално масло), RE 95711 (екологично подходящи хидравлични течности) и RE 95712 (HFD хидравлични течности) и RE 95713 (HFA, HFB, HFC хидравлични течности) за подробна информация относно избора на хидравлична течност и софтуерните спецификации. Щепселният двигател A2FE не е подходящ за работа с HFA хидравлична течност. Ако се използват HFB, HFC или HFD или екологично подходящи хидравлични течности, трябва да се спазват ограниченията, свързани със специализирана информация или други уплътнения.
Информация относно избора на хидравлична течност
Правилният избор на хидравлична течност изисква информация за работната температура спрямо околната температура: в затворена верига - температурата на веригата, в отворена верига - температурата на резервоара. Хидравличната течност трябва да се избере така, че работният вискозитет в диапазона на работните температури да е в най-добрия възможен диапазон (νopt), вижте защрихованата област на диаграмата за избор. Препоръчваме да се избира по-висок клас на вискозитет във всеки отделен сценарий. Илюстрация: При околна температура от X °C, във веригата се установява работна температура от шестдесет °C. В идеалния диапазон на работен вискозитет (νopt., защрихована област) това съответства на избраните диапазони на вискозитет VG 46 или VG 68: VG шестдесет и осем.
Забележка: Температурата на изтичане в даден момент, която се влияе от силата и скоростта, може да бъде по-висока от температурата на веригата или температурата на резервоара. В нито една точка на компонента температурата не може да бъде по-висока от 115 °C. Посочената по-долу температурна вариация трябва да се вземе предвид при определяне на вискозитета на лагера. Ако свръхтемпературните условия не могат да се поддържат поради тежки работни параметри, препоръчваме използването на промивен и повишаващ налягането клапан.
Уплътнение на вала
Допустимото натоварване на налягането, при което се намира уплътнението на вала, се определя от скоростта на аксиално-буталното устройство и от допустимото напрежение на изтичане (дефинирано напрежение). Средното диференциално напрежение от два бара между условията и околното напрежение не може да бъде трайно превишено при нормална работна температура. За по-високо диференциално напрежение при по-ниска скорост вижте диаграмата. Допустими са моментни пикове на напрежение (t < 0,1 s) до 10 бара. Животът на уплътнението на вала намалява с увеличаване на честотата на пиковете на налягане.
