CZPT মডেল : WB06 দ্বি-পর্যায়ের বায়ু চালিত ফ্রেয়ন পুনরুদ্ধার/স্থানান্তর/
ফিলিং পাম্প
সিজেডপিটি বায়ু চালিত গ্যাসোলিন বুস্টার পাম্প অনুপাত ডিভাইস যা ন্যূনতম চাপ সংকুচিত করে
বায়ু একটি অপেক্ষাকৃত বড় ব্যাসের পিস্টনকে (অবস্থান x চাপ) চালনা করে, যা একটি আরও সংহত কাঠামোর সাথে রৈখিকভাবে সংযুক্ত।
হাইড্রোলিক পিস্টন/প্লাঞ্জার। এই অনুপাত নীতি ব্যবহার করে উচ্চতর হাইড্রোলিক স্ট্রেইন উৎপন্ন করা যায়।
CZPT পাম্পের নকশার পরিমাণগুলো পাম্পের নামমাত্র বল অনুপাতকে প্রতিফলিত করে, যদিও প্রযুক্তিগত তথ্য
প্রকৃত অনুপাত নির্দেশ করে। এয়ার পুশ স্ট্রেস পরিবর্তন করে আউটলেট স্টল প্রেশার সহজেই সেট করা যায়।
একটি সহজ বায়ু শক্তি নিয়ন্ত্রকের মাধ্যমে। স্ট্রেইন অনুপাতকে সহজলভ্য দোকান দ্বারা গুণ করে
বায়ুচাপের মাধ্যমে নামমাত্র গ্যাস পীড়ন গণনা করা যেতে পারে।
উদাহরণ ( পিউম্প ডিজাইন: জিবি২৫ গ্যাসোলিন বুস্টার পাম্প)
বায়ু পিস্টন স্পট তৈরি করে ( 16০ মিমি ব্যাস)
CZPT প্লাঞ্জার অঞ্চল (32মিমি Ø)
প্রকৃত অনুপাত = ২৫:এক
১. AIR জেনারেট সেগমেন্ট
বায়ু ভ্রমণ অংশটিতে একটি হালকা অতিরিক্ত ওজনের পিস্টন রয়েছে যা সিল দ্বারা সম্পূর্ণ এবং একটির ভিতরে পরিচালিত হয়।
অ্যালুমিনিয়ামের ব্যারেল। এয়ার পিস্টনের ব্যাস ১৬০ মিমি। যখন সংকুচিত বায়ু সংযুক্ত করা হয়
কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় পাম্পের বাতাস এয়ার পিস্টনকে নিচের দিকে ঠেলে দেয়।
(শক্তি শেষ হওয়ার সাথে সাথে গ্যাস ফুরিয়ে যাওয়ার মতো অবস্থা)।
পাইলট পিনের (পপেট ভালভ) নিয়ন্ত্রণে, স্ট্রোকের প্রতিটি প্রান্তে এটি সক্রিয় হয়।
২. গ্যাস চালিত বিভাগ
একটি CZPT বায়ু চালিত গ্যাস বুস্টারের গ্যাস অংশটি ৪টি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত।
গ্যাস ব্যারেল, পিস্টন, চেক ভালভ এবং প্রধান উচ্চ চাপ সিলগুলি।
গ্যাসপিস্টনটি এয়ার পিস্টনের সাথে সরাসরি সংযুক্ত এবং এটি গ্যাস ব্যারেলের ভিতরে অবস্থিত।
এবং এর উপর-নীচের নড়াচড়ার মাধ্যমে বুস্টারের ভিতরে ও বাইরে গ্যাসের প্রবাহ সৃষ্টি হয়।
চেক ভালভগুলো চাপযুক্ত এবং সাকশন স্ট্রোকে থাকে। ইনলেট এক্সামিন ভালভ।
গ্যাস ব্যারেলে গ্যাসোলিন প্রবেশ করতে দেওয়ার জন্য এবং কম্প্রেশন স্ট্রোকে এটি সর্বাধিক খুলে যায়।
ইনলেট চেক আউট ভালভ বন্ধ হয়ে গেলে ডিসচার্জ চেক ভালভ খুলে যায়, যা পাম্প করা গ্যাসোলিনকে বাইরে বের করে দেয়।
প্রক্রিয়াটির মধ্যে। প্রধান উচ্চচাপের সিলগুলি গ্যাস পিস্টনের উপর অবস্থিত এবং সেগুলি সিল করে।
অপারেশন চলাকালীন গ্যাস ব্যারেল এবং পাম্পের সর্বোচ্চ চাপ, তা সত্ত্বেও
CZPT PTFE সিলগুলি অধিকাংশ গ্যাসের ক্ষেত্রেই উপযুক্ত।
আরও নিবিড় পরিষেবার চাহিদা মেটাতে অন্যান্য নির্মাণ সামগ্রী সরবরাহ করা যেতে পারে।
CZPT সিরিজের বুস্টারগুলো ভূগর্ভস্থ কয়লা খনির ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়।
CZPT DO CZPT মডেলের বায়ু চালিত গ্যাসোলিন বুস্টার টিটুপি ভূগর্ভস্থের জন্য উপযুক্ত নয়
কয়লা খনি কর্মসূচি।
আউটলেট চাপ বাড়ার সাথে সাথে CZPT বায়ু চালিত গ্যাসোলিন বুস্টারগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু ও বন্ধ হয়।
প্রতিরোধও বাড়তে থাকে এবং চক্রের হার কমতে থাকে যতক্ষণ না পাম্পটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
যখন আউটপুট চাপ বলগুলো সমান হয়। একে স্টল কন্ডিশন বলা হয়।
আউটলেট চাপ সামান্য কমে গেলে অথবা বায়ুচালিত চাপ বেড়ে গেলে পাম্পটি পুনরায় চালু হবে।
বিভিন্ন অবস্থার কারণে বুস্টারের কার্যক্ষমতা প্রভাবিত হতে পারে।
যেমন এক্সহস্ট মাফলার বা পাইলট ভালভ জমে যাওয়া (যা আর্দ্রতার কারণে ঘটে)
এয়ার লাইন), অপর্যাপ্ত ইনলেট এয়ার লাইনের আকার এবং নোংরা ফিল্টার। বুস্টার চালানোর সময়
একটানা ব্যবহারের জন্য, আমরা আপনাকে প্রতি মিনিটে সর্বোচ্চ ৫০-৬০ সাইকেল হার ব্যবহার করার পরামর্শ দিই।
এর ফলে একদিকে যেমন সার্ভিসিংয়ের ব্যবধান বাড়বে, তেমনি এগজস্টে বরফ জমা প্রতিরোধ করাও সহজ হবে।
একটি বায়ু সরবরাহকারী ড্রায়ারও বরফ জমা কমাতে সাহায্য করবে।
CZPT গ্যাস বুস্টার আছে ১২০ মিমি স্ট্রোক এর ফলে যেকোনো নির্দিষ্ট প্রবাহে চক্রের হার হ্রাস পায়
এবং বেশিরভাগ অন্যান্য ব্র্যান্ডের তুলনায় চাপ। এই কম রেপিটিটিভ সাইকেল রেট রেস
এর ফলে জমে যাওয়ার অবস্থা হ্রাস পায়।
সর্বোত্তম সার্বিক কর্মক্ষমতা পেতে, নির্দেশিত পোর্ট সাইজ কমাবেন না এবং পরামর্শ করুন।
চার্টে দেখানো হয়নি এমন প্রবাহের অবস্থার জন্য CZPT
গ্যাস বুস্টারের জন্য পণ্যের সম্ভার
এটা মনে রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে, যেকোনো বায়ুচালিত যন্ত্রের কার্যক্ষমতা অনেকাংশে নির্ভরশীল।
বায়ু সরবরাহে খুব ছোট এয়ার কম্প্রেসার ব্যবহার করার কারণে বায়ু সরবরাহে বাধা সৃষ্টি হতে পারে।
বিমান সংস্থা। প্রযুক্তিগত ডেটা শীটে দেখানো ফ্লো চার্টগুলো অনুকূল পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে।
তাই অনুগ্রহ করে শুধু নকশা করার সময়ই সীমাবদ্ধ থাকবেন না, বরং ক্ষতি এবং অদক্ষতার বিষয়টিও বিবেচনায় রাখুন।
পরবর্তী প্রশ্নটি হলো, আউটলেট স্ট্রেস পৌঁছালে আপনি বুস্টারটি থামিয়ে দিতে চান কি না।
যদি তাই হয়, তবে একটি সাধারণ এয়ারলাইন ফোর্স রেগুলেটরই যথেষ্ট হবে, কিন্তু মনে রাখবেন যে প্রবাহ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায় যখন
বুস্টারটি থেমে যায়।
যদি আপনার একটি নির্দিষ্ট চাপে প্রবাহের প্রয়োজন হয়, তাহলে আপনাকে প্রবাহ চার্টগুলি সাবধানে এবং সতর্কতার সাথে পড়তে হবে।
যদি পাম্পটি বন্ধ হওয়ার আগে একটি নির্দিষ্ট চাপে থামতে হয়, তাহলে একটি এয়ার পাইলর সুইচ স্থাপন করতে হবে।
মূল কার্যাবলী
এক. নির্ভরযোগ্য, সহজে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য, ছোট ও মজবুত।
২. তাপ, অগ্নিশিখা বা স্ফুলিঙ্গের কোনো সম্ভাবনা নেই।
৩. অসীম পরিবর্তনযোগ্য সাইকেল চালানোর গতি এবং ফলাফল
৪. বায়ুচালিত মডেলগুলোর জন্য কোনো বৈদ্যুতিক সংযোগের প্রয়োজন হয় না, এর স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা সহজ।
৫. ক্রমাগত শেষ/শুরু অ্যাপ্লিকেশনের উপর কোনো সীমাবদ্ধতা বা প্রতিকূল প্রভাব নেই।
৬. দীর্ঘস্থায়ী কার্যকারিতার জন্য তৈরি সীল পদ্ধতি, কোনো এয়ারলাইন লুব্রিকেন্টের প্রয়োজন নেই।
৭. অন্তর্নির্মিত কাপলিং পদ্ধতি (অধিকাংশ মডেলে) এবং বেশিরভাগ গ্যাস বুস্টিংয়ের জন্য উপযুক্ত।
প্রাথমিক বিশেষায়িত তথ্য
এয়ার পুশড রেফ্রিজারেন্ট বুস্টার পাম্পের জন্য সাধারণ জটিল জ্ঞান
|
বায়ু চাপ তৈরি করে |
৩-৮ বার |
সর্বোচ্চ আউটলেট চাপ |
-৪৮ বার |
|
স্ট্রেন অনুপাত |
6:1 |
সর্বোচ্চ স্ট্রিম রেট |
৭ লিটার/মিনিট অথবা ১৫ লিটার/মিনিট |
|
এয়ার ড্রাইভ ইনলেট |
জি১/২ |
চাপ প্রয়োগকারী চেম্বারের ব্যাস |
৬৩ মিমি |
|
ইনলেট পোর্ট |
প্রতিটি পোর্টের জন্য আলাদাভাবে NPT3/8 |
স্ট্রোক |
৬০ মিমি |
|
আউটলেট পোর্ট |
প্রতিটি পোর্টের জন্য আলাদাভাবে NPT3/8” |
শব্দ |
<৭৫ ডিবি |
|
দুটি ইনলেট পোর্টকে ZG3/8” মাপের একটি ইনলেট পোর্টে একত্রিত করা যেতে পারে। ক্রেতার চাহিদা অনুযায়ী দুটি আউটলেট পোর্ট ZG3/8” আকারের এবং CZPT থ্রেড ডাইমেনশনের হতে পারে। |
|||
মন্তব্য ১) দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহারের ক্ষেত্রে, ৮ বার বা ১১৬ পিএসআই বায়ুচাপ প্রয়োগে সর্বোচ্চ নির্গমন বিকৃতি পাওয়া যায়।
এই ধরণের পাম্পের ক্ষেত্রে, আমরা প্রস্তাব করি যে বায়ুচালিত চাপ আট বারের বেশি হওয়া উচিত নয়।
এই ধরনের বায়ু চালিত রেফ্রিজারেন্ট পাম্পের সাধারণ প্রয়োগ
কারখানার ছবি
