Descripción
Parámetros del producto
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Idoneidad | Adecuado para sistemas de lubricación progresiva. |
| Desplazamiento (por turno) | 0,125 cm³ / 0,175 cm³ (depende de las especificaciones del núcleo de la bomba) |
| Especificaciones del núcleo de la bomba | PE125 / PE175 |
| Volumen | 4L (2L, 3L, 6L, 8L opcional) |
| Presión de funcionamiento | 350 bares |
| Presión de ajuste de la válvula de seguridad | 300 bares |
| Medio bombeado | Viscosidad del aceite no superior a NLGI-2 |
| Temperatura de funcionamiento | -35 °C ~ +70 °C |
| Número de puntos de venta de petróleo | 1–4 (hasta 6 personalizables) |
| Diámetro del tubo de salida | Ø6 mm |
| Requisitos de instalación | El tambor de aceite debe estar vertical al plano horizontal. |
| Tipo de unidad | Motor reductor de velocidad de CC |
| Voltaje de trabajo | 12/24 VCC |
| Corriente entrante | máx. 3,5 / 2,2 A |
| Corriente de pérdida | máx. 8,5 / 6,0 A |
| Velocidad (velocidad del raspador de la bomba) | 17 rpm |
| Código IP | IP6K9K |
| Peso | 5,6 kg (núcleo de bomba simple con válvula de seguridad, sin grasa) |
Descripción general del producto
La bomba de grasa eléctrica serie EP-EALP-G está diseñada para maquinaria pesada que requiere una lubricación centralizada y uniforme. Ya sea en condiciones de frío extremo, humedad o polvo, esta bomba suministra grasa de forma suave y precisa para proteger los componentes críticos. Impulsada por un motorreductor de CC de alto par y bombas de pistón de precisión, garantiza una salida estable carrera tras carrera, minimizando el desgaste y prolongando la vida útil del equipo durante largas horas de funcionamiento.
Compacta y robusta, la bomba cuenta con una carcasa de aleación resistente a la presión con un núcleo modular que se adapta fácilmente a depósitos de grasa de 2 a 8 litros. Admite de 1 a 6 salidas, lo que facilita la escalabilidad de sistemas monopunto a multipunto. Los usuarios suelen reportar una reducción del consumo de grasa de más de 25% y una ampliación de los intervalos de mantenimiento de semanales a mensuales tras cambiar de sistemas manuales o neumáticos.
Por qué EP-EALP-G se destaca: Confiabilidad en el mundo real
En comparación con los métodos de engrase tradicionales, el EP-EALP-G ofrece mejoras mensurables en rendimiento y costo:
- Entrega precisa:0,125 cm³ o 0,175 cm³ por carrera por salida: la cantidad justa, sin desperdicio, sin puntos secos.
- Estabilidad a alta presión:Con una capacidad de 350 bar y una válvula de seguridad de 300 bar, mantiene el flujo incluso bajo cargas pesadas.
- Eficiencia energética:El motor de CC de bajo consumo (~50 W) arranca suavemente y funciona de manera confiable con la batería o la energía del vehículo.
- Construido para durar al aire libreClasificación IP6K9K, comprobado en pruebas de niebla salina de 1000 horas sin fugas.
- Rápido de configurar:Agregue o ajuste las salidas en aproximadamente 10 minutos sin desmontar la bomba.
Estas características se traducen en un funcionamiento más suave, intervalos de servicio más largos y costos de mantenimiento generalmente reducidos en alrededor de 30%.
Aplicación del producto
El EP-EALP-G ha sido probado en campo en aplicaciones exigentes:
- Equipos de construcción de carreteras:Reemplaza los sistemas BEKA EP/EP-1 en pavimentadoras, fresadoras y rodillos para lubricación de cadenas, cojinetes y deslizadores a alta presión.
- Maquinaria agrícola:Mantiene cosechadoras, tractores y sembradoras funcionando con lubricación confiable en juntas, líneas de transmisión y puntos de pivote.
- Líneas industriales:Admite funcionamiento 24 horas al día, 7 días a la semana en procesamiento de alimentos, fábricas de acero y producción de papel con sistemas centralizados.
- Integración OEM:Compatible con 12 V/24 V, pesa solo 4,2 kg (modelo de 2 L), con puntos de montaje estándar para una fácil instalación de fábrica.
Ya sea para equipar máquinas nuevas o actualizar flotas antiguas, el EP-EALP-G se integra a la perfección y optimiza el tiempo de actividad. ¿Necesita hojas de especificaciones, guías de instalación o videos de demostración? Contáctenos; lo tenemos cubierto.
Guía de instalación: Cómo hacer que la bomba de grasa EP-EALP-G funcione correctamente
Unos minutos extra durante la configuración pueden ahorrarte horas de dolor de cabeza. Sigue estos pasos para un inicio sin problemas.
- Comprobación previa a la instalación: Monte el depósito verticalmente sobre una base nivelada. Limpie todas las líneas con aire comprimido para evitar que los residuos entren en contacto con el dispositivo de precisión. bombas de pistón.
- Alambrado: Adapte su sistema de 12 V o 24 V; la polaridad inversa dañará el motor. Use conectores de aviación impermeables y verifique que el voltaje se mantenga dentro de ±10 μF (±10 μF) con un multímetro.
- Tubería: Instale líneas de nailon o acero trenzado de alta presión de Ø6 mm con un radio de curvatura mínimo de 50 mm. Aplique una capa fina de sellador a las conexiones y apriete a 25 N·m para evitar fugas.
- Puesta en servicioEncienda el motor y déjelo en ralentí durante 1 minuto; observe cómo el indicador sube a 50-100 bares. Compruebe que cada salida tenga gotas de grasa constantes y luego ajuste las válvulas divisorias hasta que todos los puntos de lubricación se alimenten uniformemente.
- Notas de seguridadNunca deje funcionar la bomba en seco durante más de 30 segundos, ya que daña el núcleo de la bomba. Cada 500 horas, pruebe la válvula de alivio con una pistola de engrase para confirmar que salta a 300 bar.
Mantenimiento y cuidado: hábitos sencillos, años de servicio
El cuidado rutinario es sencillo y se traduce en grandes beneficios a largo plazo.
- Elección de grasa:Utilice grasa a base de litio NLGI #1 (clima frío) o #2 (estándar), con un máximo de sólidos 3% para evitar obstruir las salidas.
- LimpiezaLimpie la tapa del depósito y las rejillas de ventilación del motor mensualmente. Al cambiar los depósitos, drene primero la grasa vieja para evitar la formación de grumos.
- Chequeos:Cada 200 horas, registre la corriente del motor (normalmente 2–3 A), la presión del sistema (150–250 bar durante el funcionamiento) y limpie las salidas bloqueadas con un cable rígido.
- Solución rápida de problemas:
- Sin salida:Pruebe el voltaje, luego retire la cubierta e inspeccione las juntas tóricas para detectar grietas.
- picos de presión:El resorte de la válvula de alivio puede estar cansado: cámbielo en 5 minutos.
- El motor se calienta:La grasa es demasiado espesa o la temperatura ambiente es superior a 60 °C; cambie a una viscosidad más baja o agregue un ventilador de enfriamiento.
Repuestos: Componentes originales, siempre en stock
Disponemos de la gama completa de repuestos EP-EALP-G originales de fábrica para que nunca tenga que esperar. Nuestro stock incluye conjuntos de núcleo de bomba (pistón y cilindro, con una vida útil de aproximadamente 5000 horas), válvulas de alivio de 300 bar, bloques de salida (aproximadamente una décima parte del costo de una bomba nueva) y kits de depósito de 2 L, 4 L y 8 L. Los pedidos por volumen incluyen el descuento 15% y se envían en 48 horas. Cada pieza está serializada para una trazabilidad completa. ¿Necesita un presupuesto o archivos CAD? Envíenos un correo electrónico.
Preguntas frecuentes
¿Con qué frecuencia se debe realizar el mantenimiento de la bomba de grasa EP-EALP-G?
En condiciones normales de funcionamiento, se recomienda inspeccionar el sistema cada 200 a 300 horas. Compruebe la corriente del motor, la presión del sistema y el caudal de salida para garantizar el correcto funcionamiento. Con grasa limpia y una configuración correcta, una revisión completa de mantenimiento suele ser necesaria solo cada 1000 horas o más.
¿Puede la bomba manejar grasa de alta viscosidad o trabajar en ambientes fríos?
Sí. La EP-EALP-G está equipada con núcleos de bomba de pistón de precisión que admiten grasa hasta NLGI #2. Para temperaturas inferiores a -20 °C, cambie a grasa de litio NLGI #1 para mantener un flujo uniforme y proteger las juntas de la tensión causada por la grasa espesa.
¿El sistema es compatible con BEKA EP/EP-1 o configuraciones de lubricación similares?
Por supuesto. Las dimensiones de montaje y las especificaciones eléctricas son totalmente compatibles con los sistemas BEKA EP/EP-1. Puede reemplazar su unidad anterior directamente, sin necesidad de modificar el cableado ni las tuberías. La mayoría de las instalaciones tardan menos de 30 minutos.
¿Cuál es la mejor forma de evitar obstrucciones o una distribución desigual de la grasa?
Asegúrese de que todas las líneas estén limpias antes de la instalación y utilice siempre grasa filtrada. Purgue periódicamente la grasa vieja o el aire atrapado en el sistema. Si una salida deja de alimentar, retire y limpie la válvula divisoria en lugar de forzar el paso de la presión; esto protege las bombas de pistón y prolonga la vida útil del sello.
Opiniones de clientes
⭐⭐⭐⭐⭐ Liam Carter, ingeniero de servicio, AlphaRoad Equipment, Reino Unido
Instalamos la bomba de grasa EP-EALP-G en dos de nuestras pavimentadoras la temporada pasada y ha funcionado impecablemente. Fácil de instalar, con gran presión y sin fugas hasta la fecha. Reduce considerablemente el tiempo de engrase manual; nuestro equipo bromea diciendo que la bomba trabaja más que nosotros.
⭐⭐⭐⭐⭐ Elena Petrova, Supervisora Técnica, Baltic Construction Group, Estonia
Rendimiento sólido en cualquier condición. Lo hemos usado con polvo, lluvia y mañanas heladas sin ningún problema. La bomba de pistón distribuye la grasa uniformemente y los rodamientos lucen como nuevos incluso después de meses de uso.
⭐⭐⭐⭐⭐ Hiroshi Tanaka, jefe de mantenimiento de equipos, Tokyo InfraTech, Japón
Compacta, potente y muy silenciosa. La EP-EALP-G funciona sin problemas con nuestros sistemas de 24 V y mantiene las cadenas de la pavimentadora perfectamente lubricadas. Sin duda, una mejora inteligente respecto a nuestra antigua configuración BEKA.
⭐⭐⭐⭐⭐ Lucas Martins, Gerente de Flota, AgroTrac Solutions, Brasil
Simplemente conéctelo, móntelo y olvídese. La bomba de grasa eléctrica se encarga de todo automáticamente. Hemos pasado del engrase semanal a revisiones mensuales, y los operadores están encantados: menos desorden, menos problemas y más tiempo de funcionamiento.
⭐⭐⭐⭐⭐ Sofia Nguyen, Coordinadora de Operaciones, MegaRoad Machinery, Australia
Esta pequeña unidad es más robusta de lo que parece. Tras 800 horas en obra, sigue bombeando con fuerza y con una presión constante. El consumo de grasa ha disminuido, el equipo de mantenimiento está contento, y yo también. ¡Excelente producto!
