Bomba de aceite neumática QYB40-165L
1 Descripción general
La bomba de aceite neumática QYB40-120L es una bomba de aceite de gran presión y desplazamiento que convierte la fuerza del aire en energía eléctrica hidráulica. Está controlada por factores neumáticos y se utiliza principalmente en sistemas que utilizan aceite hidráulico como medio. Cuando la bomba eléctrica falla, se corta la electricidad o no se autoriza la alimentación, se puede arrancar la bomba de aceite y el sistema hidráulico se puede llenar rápidamente con aceite. Es una bomba auxiliar del dispositivo de control BOP.
2. Parámetros técnicos principales
Diseño Estrés de trabajo Fuerza de la fuente de aire Desplazamiento teórico Relación líquido-combustible Peso corporal
QYB40-120L 21Mpa (3000psi) .53~.8Mpa
(75~115 psi) 120 ml/punción cincuenta:1 40 kg
(88,1 libras)
tres. Estructura y principio de funcionamiento
La bomba de aceite neumática QYB40-120L se compone principalmente de las siguientes piezas:
Cabezal de bomba, biela principal de válvula, conjunto de tráquea, núcleo de válvula, manguito del núcleo de válvula, asiento del cabezal de bomba, biela principal de válvula, tuerca del vástago del pistón, pistón, conjunto del vástago del pistón, cilindro, anillo de retención del vástago del núcleo de la válvula, resorte, base, columna Conjunto de vástago de tapón, físico, conjunto de sellado del vástago del émbolo, conjunto de sellado del cilindro del émbolo, conjunto del cilindro del émbolo, bolas de acero B1, B2, anillo de sellado de poliuretano B3, etc.
El aire comprimido entra en la cavidad superior del cilindro desde la entrada de aire del cabezal de la bomba a través del manguito principal de la válvula, la entrada de aire reducida en el núcleo de la válvula, las dos entradas de aire en el tope inferior del cabezal de la bomba y la entrada de aire del asiento del cabezal, empujando el pistón hacia abajo. Al mismo tiempo, el aire de la cámara inferior del cilindro entra en la cámara de escape del cabezal de la bomba a través del espacio de consumo de aire y el conjunto de tubería de aire de la base, y se descarga por el puerto de escape. El pistón impulsa el conjunto del vástago del émbolo hacia abajo a través del conjunto del vástago del pistón. En este momento, la bola de acero B1 asciende y la bola metálica B2 cierra el puerto de succión de aceite. El aceite sometido a tensión entra en la cavidad superior del cilindro del émbolo (ingrediente) y se expulsa a través del puerto de descarga de aceite del cuerpo humano. Cuando el pistón desciende hasta la tuerca del vástago del pistón y entra en contacto con el anillo de retención del vástago del carrete, este desciende. El pistón impulsa el carrete hacia abajo mediante el vástago del carrete y su biela. En este momento, la parte superior del carrete se mueve hacia abajo. El puerto de aire se cierra y la entrada de aire superior se conecta con la cavidad de entrada de aire superior del cabezal de la bomba para invertir el sentido de giro.
En este momento, el aire comprimido pasa a través del manguito del núcleo de la válvula desde la entrada de aire del cabezal de la bomba. La entrada de aire superior del núcleo de la válvula, el tubo de aire y la entrada de aire de la base entran en la cavidad inferior del cilindro, empujando el pistón hacia arriba, y el aire en la cavidad superior del cilindro pasa a través del asiento del cabezal de la bomba. La cavidad de escape del cabezal de la bomba se descarga por el espacio de escape. Al mismo tiempo, el pistón impulsa el conjunto del vástago del émbolo hacia arriba a través del conjunto del vástago del pistón. En este momento, la bola de acero B2 se mueve hacia arriba y el aceite hidráulico entra en la cavidad inferior del cilindro desde el puerto de succión de aceite, y la bola de metal B1 se cierra. El aceite de presión en la cavidad superior del conjunto del cilindro del émbolo se presiona hacia afuera desde el puerto de descarga de aceite del cuerpo. Cuando el pistón se mueve hacia arriba hasta el resorte, toca el área del extremo de la base del orificio interno del conjunto del vástago del pistón y continúa desplazándose hacia arriba. En este momento, el pistón impulsa la válvula principal para aumentar un paso mediante la varilla del núcleo de la válvula y la biela principal de la válvula. En este momento, la parte reducida de la entrada de aire principal de la válvula interactúa con la cavidad de entrada de aire inferior del cabezal de la bomba, y el aire comprimido entra en la cavidad superior del cilindro para ajustar el recorrido. De esta manera, el recorrido de la corriente de aire en el cilindro es alternativo, y el pistón y el conjunto del vástago del pistón oscilan continuamente hacia arriba y hacia abajo. Al mismo tiempo, el conjunto del vástago del émbolo también se mueve alternativamente hacia arriba y hacia abajo para controlar el método de succión y descarga de aceite de la bomba.
1. Funciones y direcciones
Las cualidades de trabajo de la bomba de aceite neumática son: succión de aceite intermitente, descarga de aceite constante, arranque estable y arranque con carga.
La relación de punto entre el cilindro de la bomba neumática de aceite y el punto de contacto anular de la cavidad del cilindro es de 5:1. Por lo tanto, la relación teórica entre la presión de entrada y la presión de salida es de 1:50. Cuando la presión de la fuente de aire es de 0,53 a 0,8 MPa (75 a 115 psi), la presión de salida óptima teórica del aceite puede alcanzar 26,5 a 40 MPa (3850 a 5800 psi).
La descarga de aceite y el consumo de aire de la bomba neumática son inestables, pero varían con la presión de carga. Al reducirse la presión de carga, las carreras de la bomba mejoran, y la descarga de aceite y el consumo de aire aumentan. Cuando la presión de carga es alta, las carreras de la bomba disminuyen y, por lo tanto, la descarga de aceite y el consumo de aire disminuyen.
Información comercial
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