Бутален двигател CZPT CZPT A2FM5/10/12/16 за багер
Мотор Brueninghaus Hydromatik CZPT A2FM
CZPT двигател A2FM5, A2FM10, A2FM12, A2FM16, A2FM23, A2FM28, A2FM32, A2FM45, A2FM56, A2FM63, A2FM80, A2FM90,
A2FM107, A2FM125, A2FM160, A2FM180, A2FM200, A2FM250, A2FM355, A2FM500, A2FM710, A2FM1000
| Описание |
Отворени вериги
Колекция шестдесет и шест, 63, 60
Размери: 10 дванадесет шестнадесет 23 28 32 четиридесет и пет петдесет и шест шестдесет и три 80 90 107 сто двадесет и пет 160 сто осемдесет и двеста 250 355 500 710 хиляда
Сила: Размер 5 Номинално напрежение 4550 psi (315 bar)/Пиково налягане 5100 psi (350 bar)
Измерване 10 до 200 Номинално налягане 5800 psi (400 bar) / Пиково напрежение 6500 psi (450 bar)
Размер от 250 до хиляда Номинална сила 5100 psi (350 бара) / Пиково налягане 5800 psi (400 бара)
Обемният двигател A2FM с аксиална, конична бутална ротационна група с конструкция и стил с извита ос, за хидростатични задвижвания в отворени вериги
– За употреба в мобилни и стационарни приложения
– Изходната циркулация е пропорционална на генерирането на скорост и изместване
– Лагерите на бутащия вал са разработени, за да осигурят на доставчика ежедневен живот, очакван в тези работни условия
– Голяма плътност на мощността
– Компактен стил
– Висока обща ефективност
– Концепция на CZPTal
– 1 брой бутала с бутални пръстени
Познания на CZPT за двигателя Brueninghaus Hydromatik CZPT A2FM
Таблица със стойности (теоретични стойности, без производителност и закръглени стойности на допустимите отклонения)
| CZPT A2FM двигател | A2FM5 | A2FM10 | A2FM12 | A2FM16 | A2FM23 | A2FM28 | A2FM32 | A2FM45 | |||
| Изместване | V g | см³ | 4.93 | 10.3 | 12 | 16 | 22. девет | 28. едно | 32 | четиридесет и пет, шест | |
| Скорост | нном | обороти в минута | 5600 | 3150 | 3150 | 3150 | 2500 | 2500 | 2500 | 2240 | |
| Поток | в nnom | qV | л/мин | 27. шест | 32.4 | 37.8 | 50 | 57 | 70 | 80 | 102 |
| Електричество | Δp = 315 бара | П | кВт | 14.5 | – | – | – | – | – | – | – |
| Δp = 400 бара | П | кВт | – | 21. шест | двадесет и пет | 34 | 38 | 47 | петдесет и три | 68 | |
| Въртящ момент | Δp = 315 бара | Т | Нм | 24.7 | – | – | – | – | – | – | – |
| Δp = 400 бара | Т | Нм | – | шестдесет и пет | 76 | сто и едно | сто четиридесет и пет | 178 | 203 | 290 | |
| Телесно тегло (приблизително) | м | кг | 2. пет | 6 | 6 | шест | 9.5 | 9.5 | девет.пет | 13. пет | |
| CZPT A2FM двигател | A2FM56 | A2FM63 | A2FM80 | A2FM90 | A2FM107 | A2FM125 | A2FM160 | A2FM180 | |||
| Изместване | V g | см³ | петдесет и шест и едно | шестдесет и три | 80,4 | деветдесет | 106.7 | сто двадесет и пет | сто шестдесет и четири | 180 | |
| Скорост | нном | обороти в минута | 2000 | 2000 | 1800 | 1800 | 1600 | 1600 | 1450 | 1450 | |
| Движение | в nnom | qV | л/мин | 112 | 126 | сто четиридесет и четири | 162 | 170 | 200 | 232 | 261 |
| Енергия | Δp = 400 бара | П | кВт | 75 | осемдесет и четири | деветдесет и шест | 108 | 114 | 133 | 155 | 174 |
| Въртящ момент | Δp = четиристотин бара | Т | Нм | 356 | четиристотин | 511 | 572 | 678 | 795 | 1571 | 1145 |
| Телесно тегло (приблизително) | м | кг | осемнадесет | осемнадесет | 23 | 23 | 32 | 32 | четиридесет и пет | четиридесет и пет | |
| CZPT A2FM двигател | A2FM200 | A2FM250 | A2FM355 | A2FM500 | A2FM710 | A2FM1000 | |||||
| Изместване | V g | см³ | 200 | 250 | 355 | петстотин | 710 | 1000 | |||
| Скорост | нном | обороти в минута | 1550 | 1500 | 1320 | 1200 | 1200 | 950 | |||
| Поток | в nnom | qV | л/мин | 310 | 375 | 469 | 600 | 826 | 950 | ||
| Енергия | Δp = 350 бара | П | кВт | – | 219 | 273 | 350 | 497 | 554 | ||
| Δp = четиристотин бара | П | кВт | 207 | – | – | – | – | – | |||
| Въртящ момент | Δp = 350 бара | Т | Нм | – | 1393 | 1978 | 2785 | 3955 | 5570 | ||
| Δp = четиристотин бара | Т | Нм | 1272 | – | – | – | – | – | |||
| Мазнини (приблизително) | м | кг | шестдесет и шест | седемдесет и три | 110 | сто петдесет и пет | 322 | 336 | |||
CZPT течност
Непосредствено преди да започнете работа в Ханчжоу, не забравяйте да се обърнете към нашите информационни листове RE 95710 (минерално масло), RE 95711 (екологично подходящи хидравлични течности) и RE 95713 (HF хидравлични течности) за подробна информация относно избора на хидравлична течност и условията на приложение.
Монтираният двигател AA2FM не е подходящ за работа с HFA. Ако се използват HFB, HFC и HFD или екологично приемливи хидравлични течности, трябва да се вземат предвид ограниченията относно сложната информация и уплътненията, посочени в RE 95711 и RE 95713.
Специфика по отношение на избора на хидравлична течност
Правилният избор на хидравлична течност изисква познаване на работната температура спрямо околната температура: в отворена верига, температурата на резервоара. Хидравличната течност трябва да се избере така, че работният вискозитет в работния температурен диапазон да е в идеалния диапазон (νopt.) – защрихованото място на диаграмата за избор. Препоръчваме при всички обстоятелства да се избира по-висок клас вискозитет. Пример: При околна температура X°F (X°C) се задава работна температура от 60°C (140°F). При най-добрия възможен вариант на работен вискозитет (защрихованото място νopt) това съответства на избраните класове вискозитет VG 46 или VG 68: VG 68.
Трябва да се отбележи, че: Температурата на оттичане на водата, която се влияе от напрежението и скоростта, обикновено е по-висока от температурата на резервоара. В нито един момент от процеса температурата не може да бъде по-висока от 240°C (115°C) за размери от 500 до 2000 или 195°F (90°C) за размери от 250 до 1000.
Ако гореспоменатите обстоятелства не могат да бъдат отстранени поради прекомерни работни параметри, препоръчваме промиване на ситуацията на порт U (размер 250 до хиляда).
Лагер с дълъг живот (размери от 250 до хиляда)
За дълъг ежедневен живот на доставчика и употреба с HF хидравлични течности. Идентични външни пропорции като на мотор с CZPT лагер. Може да се поръча лагер с удължен ежедневен живот. Препоръчва се промиване на лагера и окръжността през порт U.
Уплътнителен пръстен на вала
Животът на уплътнителния пръстен на вала се влияе от скоростта на двигателя и налягането на изтичане. Препоръчително е средното, текущо налягане на изтичане при работна температура от 45 psi (3 бара) да не се превишава (максимално допустимо налягане на изтичане в корпуса е до 90 psi (6 бара) абсолютно при намалена скорост). Допускат се краткотрайни (t < 0,1 s) пикове на налягането до 145 psi (10 бара) абсолютно. Срокът на експлоатация на уплътнителния пръстен на вала намалява с увеличаване на честотата на пиковете на налягането. Налягането в корпуса трябва да бъде равно или по-голямо от външното налягане върху уплътнителния пръстен на вала.
