Motor de pistón CZPT A2FM5/10/12/16 para excavadora 

Motor Brueninghaus Hydromatik CZPT A2FM

Motor CZPT A2FM5, A2FM10, A2FM12, A2FM16, A2FM23, A2FM28, A2FM32, A2FM45, A2FM56, A2FM63, A2FM80, A2FM90,
A2FM107, A2FM125, A2FM160, A2FM180, A2FM200, A2FM250, A2FM355, A2FM500, A2FM710, A2FM1000

Circuitos abiertos
Colección sesenta y seis, 63, 60
Dimensiones: 10 doce dieciséis 23 28 32 cuarenta y cinco cincuenta y seis sesenta y tres 80 90 107 ciento veinticinco 160 ciento ochenta doscientos 250 355 500 710 mil
Fuerza: Tamaño 5. Tensión nominal 4550 psi (315 bar) / Presión máxima 5100 psi (350 bar)
Medición 10 a 200 Presión nominal 5800 psi (400 bar) / Deformación máxima 6500 psi (450 bar)
Tamaño 250 a mil. Fuerza nominal 5100 psi (350 bar) / Presión máxima 5800 psi (400 bar).
 
El motor de desplazamiento montado A2FM con grupo rotativo de pistón cónico axial de diseño y estilo de eje curvado, para accionamientos hidrostáticos en circuitos abiertos.
– Para uso en ubicaciones de aplicaciones móviles y fijas
– La circulación de salida es proporcional al ritmo y desplazamiento generados.
– Los cojinetes del eje de empuje están diseñados para brindar al proveedor la vida útil esperada en estos lugares de operación.
– Alta densidad de potencia
– Estilo compacto
– Gran eficiencia total
– Concepción CZPTal
– Pistones de una pieza con aros de pistón
 
Conocimiento de CZPT sobre Brueninghaus Hydromatik y motor CZPT A2FM 
Tabla de valores (valores teóricos, sin valores de rendimiento ni tolerancias redondeados)

Fluido CZPT
Justo antes de comenzar a realizar plHangZhou, asegúrese de consultar nuestras hojas informativas RE 95710 (aceite mineral), RE 95711 (fluidos hidráulicos respetuosos con el medio ambiente) y RE 95713 (fluidos hidráulicos HF) para obtener información completa sobre la elección del fluido hidráulico y las condiciones de aplicación.
El motor AA2FM montado no es apto para funcionar con HFA. Si se utilizan fluidos hidráulicos HFB, HFC, HFD o fluidos respetuosos con el medio ambiente, deben tenerse en cuenta las limitaciones relativas a la información compleja y las juntas mencionadas en las normas RE 95711 y RE 95713.
Detalles específicos con respecto a la opción de fluido hidráulico
La elección correcta del fluido hidráulico requiere conocer la temperatura de funcionamiento en relación con la temperatura ambiente: en un circuito abierto, la temperatura del depósito. El fluido hidráulico debe elegirse de manera que la viscosidad de funcionamiento en el rango de temperatura de funcionamiento esté dentro del rango ideal (νopt.) – el área sombreada del diagrama de selección. Sugerimos que se seleccione la clase de viscosidad más alta en cada caso. Ejemplo: A una temperatura ambiente de X°F (X°C) se establece una temperatura de funcionamiento de 140°F (60°C). En el rango de viscosidad de funcionamiento óptimo (área sombreada νopt) esto corresponde a las clases de viscosidad VG 46 o VG 68 que se deben elegir: VG 68.
Debe tener en cuenta lo siguiente: La temperatura de drenaje, que se ve influenciada por la presión y la velocidad, suele ser superior a la temperatura del tanque. En ningún momento del proceso la temperatura puede superar los 240 °C (115 °C) para tamaños de 500 a 200 o los 195 °F (90 °C) para tamaños de 250 a 1000.
Si las circunstancias anteriores no se pueden solucionar debido a parámetros de trabajo excesivos, recomendamos purgar la situación en el puerto U (dimensión 250 a mil).
Rodamiento de larga duración (tamaños de 250 a 1000) 
Para una larga vida útil del proveedor y uso con fluidos hidráulicos HF. Dimensiones externas idénticas a las del motor con cojinete CZPT. Se puede especificar un cojinete de mayor vida útil. Se recomienda el lavado del cojinete y del conjunto a través del puerto U.
Anillo de sellado del eje
La vida útil del anillo de sellado del eje se ve afectada por la velocidad del motor y la presión de drenaje. Se recomienda no superar la presión de drenaje promedio continua a una temperatura de trabajo de 45 psi (3 bar) (presión de drenaje máxima permitida de 90 psi (6 bar) a velocidad reducida). Se permiten picos de presión rápidos (t < 0,1 s) de hasta 145 psi (10 bar). La vida útil del anillo de sellado del eje disminuye con el aumento de la frecuencia de los picos de presión. La presión de la carcasa debe ser igual o superior a la presión externa sobre el anillo de sellado del eje.