Descripción del Producto
| Código de tipo Código de tipo |
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| 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 | ||||||||||||||||||||||||||
| A10V(S) | Oh | / | 31 | – | V | |||||||||||||||||||||
| Versión 18 28 45 71 88 100 140 | ||||||||||||||||||||||||||
| 01 | Versión estándar (sin código) | |||||||||||||||||||||||||
| Versión de alta velocidad (las dimensiones externas son las mismas que las de la versión estándar) | – | – | – | H | ||||||||||||||||||||||
| Unidad de pistones axiales | ||||||||||||||||||||||||||
| 02 | Diseño de plato cíclico, variable, presión nominal 280 bar, presión máxima 350 bar | – | – | – | – | – | – | A10VS | ||||||||||||||||||
| – | A10V | |||||||||||||||||||||||||
| Modo de funcionamiento | ||||||||||||||||||||||||||
| 03 | Bomba, circuito abierto | Oh | ||||||||||||||||||||||||
| Tamaño (NG) | ||||||||||||||||||||||||||
| 04 | Desplazamiento geométrico, ver tabla de valores en páginas 6 y 7 | 18 | 28 | 45 | 71 | 88 | 100 | 140 | ||||||||||||||||||
| Dispositivo de control | ||||||||||||||||||||||||||
| 05 | Control de dos puntos, operación directa | Director General | ||||||||||||||||||||||||
| Controlador de presión hidráulico | DR | |||||||||||||||||||||||||
| con controlador de caudal hidráulico | XT abierto | DFR | ||||||||||||||||||||||||
| XT enchufado con función de descarga | DFR1 | |||||||||||||||||||||||||
| XT enchufado sin función de descarga | DRSC | |||||||||||||||||||||||||
| Con control de caudal y presión diferencial, variable eléctricamente. | EF1) | |||||||||||||||||||||||||
| con corte de presión | hidráulico controlado a distancia | DRG | ||||||||||||||||||||||||
| control eléctrico negativo | U = 12 V | ED71 | ||||||||||||||||||||||||
| U = 24 V | ED72 | |||||||||||||||||||||||||
| control eléctrico positivo | U = 12 V | ER71 | ||||||||||||||||||||||||
| U = 24 V | ER72 | |||||||||||||||||||||||||
| Control de presión-flujo CZPT | – | DFLR | ||||||||||||||||||||||||
| Serie | ||||||||||||||||||||||||||
| 06 | Serie 3, índice 1 | 31 | ||||||||||||||||||||||||
| Dirección de rotación | ||||||||||||||||||||||||||
| 07 | Visto en el eje de transmisión | dextrorso | R | |||||||||||||||||||||||
| sinistrórsum | L | |||||||||||||||||||||||||
| Material de sellado | ||||||||||||||||||||||||||
| 08 | FKM (fluoroelastómero) | V | ||||||||||||||||||||||||
| Eje de transmisión 18 28 45 71 88 100 140 | ||||||||||||||||||||||||||
| 09 | Eje estriado ANSI B92.1a | eje estándar | S | |||||||||||||||||||||||
| Similar al eje “S”, pero con un par de entrada más alto. | – | – | R | |||||||||||||||||||||||
| Diámetro reducido, idoneidad limitada para accionamiento pasante (ver tabla de valores, página 9) | ○ | U | ||||||||||||||||||||||||
| Igual que “U”, par mayor; idoneidad limitada para transmisión directa (ver tabla de valores, página 9) | – | O | ||||||||||||||||||||||||
| Brida de montaje | ||||||||||||||||||||||||||
| 10 | ISO 3019-1 (SAE) | 2 agujeros | do | |||||||||||||||||||||||
| 4 hoyos | – | – | – | – | – | – | D | |||||||||||||||||||
| 1) Ver hoja de datos 92709 | ||||||||||||||||||||||||||
| Código de tipo | |||||||||||||||||||||||
| 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 | |||||||||||||||||||||||
| A10V(S) | Oh | / | 31 | – | V | ||||||||||||||||||
| Puerto de trabajo 18 28 45 71 88 100 140 | |||||||||||||||||||||||
| 11 | Puertos de brida SAE según J518 Puertos de trabajo métrico |
Hilo de fijación métrico; trasero |
no para conducir a través | – | – | – | 11 | ||||||||||||||||
| – | – | – | – | – | 41 | ||||||||||||||||||
| Hilo de fijación métrico; lateral superior inferior |
para pasar a través de la unidad | – | – | 12 | |||||||||||||||||||
| – | – | – | – | – | 42 | ||||||||||||||||||
| Puertos de brida SAE según J518 Puertos de trabajo Fundación Nacional de la Mujer |
Hilo de fijación Fundación Nacional de la Mujer; trasero |
no para conducir a través | – | – | – | 61 | |||||||||||||||||
| – | – | – | – | – | 91 | ||||||||||||||||||
| Hilo de fijación Fundación Nacional de la Mujer; lateral superior inferior |
para pasar a través de la unidad | – | – | 62 | |||||||||||||||||||
| – | – | – | – | – | 92 | ||||||||||||||||||
| A través de la unidad (para opciones de montaje, consulte la página 53) | |||||||||||||||||||||||
| 12 | Brida ISO 3019-1 Cubo para eje estriado2) Diámetro Diámetro |
18 28 45 71 88 100 140 | |||||||||||||||||||||
| sin unidad de paso | N00 | ||||||||||||||||||||||
| 82-2 (A) | 5/8 pulg. 9T 16/32DP | K01 | |||||||||||||||||||||
| 3/4 pulg. 11T 16/32DP | K52 | ||||||||||||||||||||||
| 101-2 (B) | 7/8 pulg. 13T 16/32DP | – | K68 | ||||||||||||||||||||
| 1 en 15T 16/32DP | – | – | K04 | ||||||||||||||||||||
| 127-2 (C) | 1 1/4 pulg. 14T 12/24DP | – | – | – | K07 | ||||||||||||||||||
| 1 1/2 pulg. 17T 12/24DP | – | – | – | – | – | K24 | |||||||||||||||||
| 152-4 (D) 1 3/4 pulg. 13T 8/16DP | – | – | – | – | – | – | K174) | ||||||||||||||||
| Conectores para solenoides3) | |||||||||||||||||||||||
| 13 | Sin conector (sin solenoide, solo con control hidráulico, sin código) | ||||||||||||||||||||||
| DEUTSCH – Conector moldeado, 2 pines, sin diodo supresor | PAG | ||||||||||||||||||||||
| = Disponible ○ = Bajo pedido – = No CZPT | |||||||||||||||||||||||
| Aviso Tenga en cuenta las notas del proyecto plHangZhou en la página 59. Además del código de tipo, especifique los datos técnicos relevantes al realizar su pedido. |
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| Fluidos hidráulicos Fluidos hidráulicos |
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| La bomba variable A10V(S)O está diseñada para funcionar con aceite mineral HLP según DIN 51524. Las instrucciones de aplicación y los requisitos de los fluidos hidráulicos deben tomarse de las siguientes hojas de datos antes del inicio del proyecto plHangZhou: 95710: Fluidos hídricos CZPT a base de aceites minerales e hidrocarburos relacionados 95711: Fluidos hidráulicos aceptables para CZPT 95712: Fluidos hidráulicos HFD (para valores técnicos permitidos) (datos, ver hoja de datos 95715) |
Notas sobre la selección del fluido hidráulico El fluido hidráulico debe seleccionarse de manera que la viscosidad de operación en el rango de temperatura de operación esté dentro del rango óptimo (vopt ver diagrama de selección). Aviso La temperatura del componente no debe superar los 115 °C en ningún punto. La diferencia de temperatura indicada en la tabla debe tenerse en cuenta al determinar la viscosidad en el rodamiento. Si las condiciones anteriores no se pueden mantener debido a parámetros operativos extremos, comuníquese con el responsable. Miembro responsable del personal de Bosch CZPT. |
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| Viscosidad y temperatura de los fluidos hidráulicos | |||||||||||||||
| Viscosidad | Temperatura | Comentario | |||||||||||||
| Arranque en frío vmáx. ≤ 1600 mm2/s | θTemperatura ≥ -40 °C | el ≤ 1 min, sin carga (pag ≤ 30 bares), norte ≤ 1000 rpm | |||||||||||||
| Diferencia de temperatura admisible | ΔT ≤ 25 K | entre la unidad de pistones axiales y el fluido hidráulico | |||||||||||||
| Fase de calentamiento v < 1600 a 400 mm2/s | θ = -40 °C a -25 °C | Tenga en cuenta la información detallada sobre el funcionamiento a bajas temperaturas, consulte la hoja de datos 90300-03-B | |||||||||||||
| Operación continua v = 400 a 10 mm2/s | Esto corresponde, por ejemplo, para el modelo VG 46 a un rango de temperatura de +5 °C a +85 °C (véase el diagrama de selección). | ||||||||||||||
| θ = -25 °C a +110 °C | medido en el puerto L, L1 Respetar el rango de temperatura admisible del sello del eje |
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| (ΔT = aprox. 5 K entre el sello del eje/cojinete y el puerto L, L1) | |||||||||||||||
| vopt = 36 a 16 mm2/s | Rango de viscosidad y eficiencia operativa óptimas | ||||||||||||||
| Operación a corto plazo vmín. 7 mm2/s | el < 1 minuto, pag < 0,3 • pagnombre | ||||||||||||||
| Diagrama de selección | |||||||||||||||
| Viscosidad máxima admisible para arranque en frío | 1600 1000 600 |
Fase de calentamiento | |||||||||||||
| Viscosidad mínima admisible para funcionamiento a corto plazo | 7 -40 |
-25 | -10 | 0 10 | 30 50 | 70 90 | 115 | ||||||||
| Temperatura θ [°C] | |||||||||||||||
| XT enchufado sin función de descarga | |||||||||||||||
| Filtración del fluido hidráulico Una filtración más fina mejora el nivel de limpieza del fluido hidráulico, lo que aumenta la vida útil de la unidad de pistones axiales. Se deberá mantener un nivel de limpieza de al menos 20/18/15 según la norma ISO 4406. En caso de temperaturas muy elevadas del fluido hidráulico (de 90 °C a un máximo de 115 °C), es necesario un nivel de limpieza 19/17/14 según al menos la norma ISO 4406. Por favor, póngase en contacto con nosotros si no puede asistir a las clases mencionadas anteriormente. |
Nuestras ventajas:
1. Llevamos más de 10 años operando con acciones y enviando más CZPT a buen precio.
2. Somos un proveedor profesional de motores y bombas hidráulicas y también repuestos.
3. Nuestra fábrica tiene más de 10 años de experiencia Fábrica de producción de bombas de motor hidráulico.
4. También somos distribuidores de marcas como CZPT DANFOSS Eton.
Introducción de la empresa:
Somos un proveedor profesional de A2FM, A2FO, A6VE, A6VM, A7VO, A8VO, A10VSO, A4VG, A10VG Sistemas hidráulicos de serie desde hace más de 10 años. Disponemos de una amplia gama de productos CZPT en stock. Si desea adquirir sistemas hidráulicos de otras marcas, tenemos... marcas chinas Para su consideración.
Espectáculo del taller:
Campo de aplicación:
Ofrecemos estas máquinas.
Ofrecemos estas marcas
Paquete:
Entrega:
El tiempo de entrega:
Disponemos de una gran cantidad de inventario de bombas completas, motores y algunos repuestos,
Entonces el tiempo de entrega es dentro de los 3 días si tenemos en stock.
Si no lo tiene, dentro de los 5 días si la cantidad es inferior a 50 unidades.
Depende de la cantidad pedida.
Pedido mínimo:
Si el modelo es común o la producción se realiza en almacén de CZPT, no hay MOQ para la producción en stock.
Cuanto mayor sea la cantidad, el precio será más favorable.
Vía de entrega:
Por mensajería, como DHL, UPS, FedEx, etc., puerta a puerta o de granero a puerta.
Generalmente tarda entre 5 y 7 días en llegar.
Por aire a puerto aéreo, generalmente de 3 a 5 días para llegar.
De mar a puerto marítimo, normalmente 20-30 días para llegar.
Si su tiempo de entrega es muy urgente, le sugerimos que elija por mensajería o aire.
Si no, es muy barato viajar por mar.
