Descripción del Producto
Cementación montada sobre patines equipo Se utiliza principalmente en alta mar o en zonas terrestres remotas, como desiertos, donde los vehículos son de difícil acceso. Se pueden seleccionar tres tipos principales de bombas de émbolo para cementación: TPA400, TPH400 o TPB600, y diversos tamaños de émbolo según las diferentes condiciones de operación. La unidad está completamente diseñada para aplicaciones en alta mar, con protección anticorrosiva. También se ha desarrollado una unidad a prueba de explosiones de Zona II, adaptada a las características de las plataformas marinas.
I. Descripción general
El modelo PCS-421B es una unidad de bombeo y mezcla montada sobre patín integral que es lo último en mezcla continua y control automático de densidad.
Consta principalmente de un bastidor de plataforma, dos motores, dos transmisiones, dos bombas triplex TPA400, sistema hidráulico, sistema de baja y alta presión y sistema de mezcla automática ACM. El sistema de mezcla de alta energía se alimenta mediante dos tomas de fuerza de transmisión. La plataforma es muy compacta y adecuada para plataformas de perforación offshore.
Esta unidad se utiliza principalmente en trabajos de cementación, trabajos de acidificación, pruebas de presión de pozos de petróleo y otros trabajos de bombeo de fluidos en yacimientos petrolíferos en alta mar, en tierra o en el desierto.
2. Especificación general
Presión máxima de trabajo: 69 MPa (con extremo de fluido de 3 3/4″)
Caudal máximo: 3,28 m3/min (con dos extremos de fluido de 5″)
Rango de densidad: 1,3~2,5 g/cm3
Precisión de control automático: ±0,02 g/cm3
Capacidad de mezcla: 0,3 ~ 2,3 m3/min
Temperatura de trabajo: -20ºC – 50ºC
Dimensiones totales (mm): 7400 (largo) x 2500 (ancho) x 3265 (alto)
Peso neto: 20000kg
3. Especificación técnica
| Especificaciones técnicas | ||||
| Motor | C13 475 HP a 2100 RPM (2 juegos) | |||
| C15 540HP a 2100RPM (opcional) | ||||
| Detroit S60 475 HP a 2100 RPM (opcional) | ||||
| Transmisión | Allision 4700OFS (5 marchas CZPT + marcha neutra) (2 juegos) | |||
| Sistema hidráulico | Accionado por transmisión FTO, circuito cerrado para bombas C, circuito abierto para agitadores | |||
| Bomba triplex (2 juegos) | ||||
| Modelo/tipo | Bomba de émbolo de acción simple, horizontal y recíproca SERVA TPA400 | |||
| Ataque | 5″(127 mm) | |||
| Máx. CV | 400 CV (294 kW) | |||
| Relación de la caja de la cadena | 27:40 | |||
| Relación de transmisión | 25:108 | |||
| Extremo de fluido | 3 3/4″ | 4 1/2″ | 5″ | |
| Presión nominal | 69 MPa | 48,3 MFa | 38 MPa | |
| Caudal máximo de descarga | 0,92 metros3/min | 1,34 m3/min | 1,64 m3/min | |
| Sistema de mezcla ACM-lll.1 | ||||
| Mezclador | Mezclador recirculante de alta energía | |||
| válvula de cemento seco | válvula dosificadora a granel descentrada | |||
| Bomba de agua | SERVA 4X3 (1,5 m3/min@0,78MPa) | |||
| Bomba recirculadora/de refuerzo | SERVA RA56 (3,7 m3/min a 0,45 MPa) (dos juegos) | |||
| Densitómetro | Densitómetro no radiactivo Micro Motion 3″ F300 | |||
| Sistema informático | AB PLC | |||
| Otros | ||||
| Tanque de mezcla | 8 barriles (1,4 m3) | Tanque de combustible | 900 litros | |
| Tanque de medición | 2X10 barriles (2X1,5 m3) | Tanque de aceite hidráulico | 170 litros | |
| Tanque de aire | 80 litros | |||
4. Características
- Sistema de mezcla por chorro recirculante de alta energía.
- La válvula de cemento seco descentrada evita que el cemento a granel se obstruya.
- Sistema de apagado de emergencia por corte de entrada de aire.
- Sistema de protección contra sobrepresión de bomba de émbolo.
- Sistema de embalaje antifugas SPS.
- Sistema de mezcla de emergencia.
- Densitómetro no radiactivo F300, fácil de lavar, seguro y confiable.
- Simplifica la operación, se adapta a los hábitos de trabajo en el campo petrolífero.
- Pantalla de operación de 10″, conveniente para monitorear e ingresar los datos de trabajo.
- Sistema de adquisición de datos portátil inalámbrico / con cable disponible.
- Están disponibles radiadores de ventilador o intercambiadores de calor de agua de mar.
- Está disponible la unidad de potencia auxiliar C7.
- El kit a prueba de explosiones ZONE-ll está disponible para su aplicación en áreas peligrosas.
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| Servicio postventa: | 18 meses |
|---|---|
| Garantía: | 18 meses |
| Proceso de dar un título: | ISO 9001:2008 |
| Fuente de energía: | Hidráulico |
| Presión de operación: | Vacío |
| Medio aplicable: | Gas natural, petróleo crudo |
| Personalización: |
Disponible
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|---|
¿Cuáles son los componentes clave de una bomba de vacío de pistón?
Una bomba de vacío de pistón consta de varios componentes clave que trabajan juntos para crear el vacío. A continuación, se detallan sus componentes:
1. Cilindro:
– El cilindro es una cámara cilíndrica donde el pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás.
– Proporciona el alojamiento para el pistón y juega un papel crucial en la creación del vacío al cambiar el volumen de la cámara.
2. Pistón:
– El pistón es un componente móvil que encaja dentro del cilindro.
– Crea un sello entre el pistón y las paredes del cilindro, permitiendo que la bomba cree un diferencial de presión y genere vacío.
– El pistón normalmente es accionado por un motor o una fuente de energía externa.
3. Válvula de admisión:
– La válvula de admisión permite que el gas o el aire ingresen al cilindro durante la carrera de succión.
– Se abre cuando el pistón se mueve hacia abajo, creando un vacío y aspirando gas hacia el cilindro desde el sistema que se está evacuando.
4. Válvula de escape:
– La válvula de escape permite que el gas expulsado salga del cilindro durante la carrera de compresión.
– Se abre cuando el pistón se mueve hacia arriba, permitiendo que el gas comprimido sea expulsado del cilindro.
5. Sistema de lubricación:
– Las bombas de vacío de pistón a menudo incorporan un sistema de lubricación para garantizar un funcionamiento suave y mantener un sello hermético entre el pistón y las paredes del cilindro.
– Se introduce aceite lubricante en el cilindro para proporcionar lubricación y ayudar a mantener el sello.
– El sistema de lubricación también ayuda a enfriar la bomba disipando el calor generado durante el funcionamiento.
6. Sistema de refrigeración:
– Algunas bombas de vacío de pistón pueden incluir un sistema de enfriamiento para evitar el sobrecalentamiento.
– Esto puede implicar la circulación de un fluido refrigerante o el uso de aletas de enfriamiento para disipar el calor generado durante el funcionamiento.
7. Manómetros y controles de presión:
– A menudo se instalan manómetros para controlar el nivel de vacío o la presión dentro del sistema.
– Pueden estar presentes mecanismos de control, como interruptores o válvulas, para regular el funcionamiento de la bomba o mantener el nivel de vacío deseado.
8. Motor o fuente de energía:
– El pistón de una bomba de vacío de pistón normalmente es impulsado por un motor o una fuente de energía externa.
– El motor proporciona la energía mecánica necesaria para mover el pistón hacia adelante y hacia atrás, creando las carreras de succión y compresión.
9. Marco o carcasa:
– Los componentes de la bomba de vacío de pistón están alojados dentro de un marco o carcasa que proporciona soporte estructural y protección.
– El marco o carcasa también ayuda a reducir el ruido y la vibración durante el funcionamiento.
En resumen, los componentes clave de una bomba de vacío de pistón incluyen el cilindro, el pistón, la válvula de admisión, la válvula de escape, el sistema de lubricación, el sistema de refrigeración, los manómetros y controles, el motor o fuente de alimentación, y el bastidor o carcasa. Estos componentes trabajan en conjunto para crear vacío mediante el movimiento alternativo del pistón dentro del cilindro, lo que permite la aspiración y expulsión del gas, manteniendo un sellado hermético. Los sistemas de lubricación y refrigeración, así como los manómetros y controles, garantizan un funcionamiento suave y eficiente de la bomba.
¿Cuál es la eficiencia energética de las bombas de vacío de pistón?
La eficiencia energética de las bombas de vacío de pistón puede variar en función de varios factores. A continuación, se detalla la explicación:
1. Diseño y tecnología:
– El diseño y la tecnología utilizados en las bombas de vacío de pistón pueden influir significativamente en su eficiencia energética.
– Los diseños modernos de bombas de pistón a menudo incorporan características como sistemas de válvulas optimizados, fugas internas reducidas y mecanismos de sellado mejorados para mejorar la eficiencia.
– Los avances en materiales y técnicas de fabricación también han contribuido a diseños de bombas de pistón más eficientes.
2. Eficiencia del motor:
– El motor que acciona la bomba de pistón desempeña un papel crucial en la eficiencia energética general.
– Los motores de alta eficiencia, como los que cumplen con estándares de eficiencia energética como NEMA Premium o IE3, pueden mejorar significativamente la eficiencia energética de la bomba.
– El dimensionamiento adecuado del motor y su adaptación a los requisitos de carga de la bomba también son importantes para maximizar la eficiencia.
3. Sistemas de control:
– El uso de sistemas de control avanzados puede optimizar el consumo de energía de las bombas de vacío de pistón.
– Los variadores de frecuencia (VFD) o sistemas de control de velocidad pueden ajustar la velocidad de funcionamiento de la bomba en función de la demanda, reduciendo el consumo de energía durante períodos de menor demanda.
– Los algoritmos y sensores de control inteligentes también pueden ayudar a optimizar el rendimiento y la eficiencia energética de la bomba.
4. Diseño e integración del sistema:
– El diseño general del sistema y la integración de la bomba de vacío de pistón dentro de la aplicación pueden afectar la eficiencia energética.
– El dimensionamiento y la selección adecuados de la bomba en función de los requisitos específicos de la aplicación pueden garantizar que la bomba funcione dentro de su rango de eficiencia óptimo.
– Un diseño eficiente de tuberías y conductos, además de minimizar las pérdidas de presión y las fugas, puede mejorar aún más la eficiencia energética general del sistema.
5. Perfil de carga y condiciones de funcionamiento:
– El perfil de carga y las condiciones de funcionamiento de la bomba de vacío de pistón tienen un impacto significativo en el consumo de energía.
– Es posible que niveles de vacío o caudales más elevados requieran que la bomba suministre más energía.
– El funcionamiento continuo de la bomba a su máxima capacidad puede generar un mayor consumo de energía en comparación con condiciones de carga intermitente o variable.
– Es importante evaluar los requisitos operativos específicos y ajustar el funcionamiento de la bomba en consecuencia para optimizar la eficiencia energética.
6. Comparación de calificaciones de eficiencia:
– Al comparar la eficiencia energética de diferentes bombas de vacío de pistón, puede ser útil buscar clasificaciones o especificaciones de eficiencia proporcionadas por el fabricante.
– Algunos fabricantes proporcionan datos de eficiencia o curvas de rendimiento que indican el consumo de energía de la bomba en varios puntos de funcionamiento.
– Estas clasificaciones pueden ayudar a seleccionar una bomba que cumpla con los requisitos de eficiencia energética deseados.
En resumen, la eficiencia energética de las bombas de vacío de pistón puede verse influenciada por factores como el diseño y la tecnología, la eficiencia del motor, los sistemas de control, el diseño e integración del sistema, el perfil de carga y las condiciones de operación. Considerar estos factores y evaluar los índices de eficiencia puede ayudar a seleccionar una bomba de vacío de pistón energéticamente eficiente para una aplicación específica.
¿Hay opciones disponibles de bombas de vacío de pistón sin aceite?
Sí, existen opciones de bombas de vacío de pistón sin aceite. A continuación, una explicación detallada:
1. Tecnología sin aceite:
– Las bombas de vacío de pistón tradicionales utilizan aceite como lubricante y sellador en su funcionamiento.
– Sin embargo, los avances en la tecnología de bombas de vacío han llevado al desarrollo de bombas de vacío de pistón sin aceite.
– Las bombas de pistón sin aceite están diseñadas para funcionar sin necesidad de aceite lubricante, eliminando el riesgo de contaminación del aceite y la necesidad de cambios de aceite.
2. Operación en seco:
– Las bombas de vacío de pistón sin aceite logran la lubricación y el sellado a través de medios alternativos.
– A menudo utilizan materiales como polímeros autolubricantes o recubrimientos avanzados en las superficies del pistón y del cilindro.
– Estos materiales reducen la fricción y proporcionan un sellado suficiente para mantener los niveles de vacío sin necesidad de aceite.
3. Aplicaciones:
– Las bombas de vacío de pistón sin aceite son adecuadas para una amplia gama de aplicaciones donde la contaminación del aceite es una preocupación.
– Se utilizan comúnmente en industrias como la de alimentos y bebidas, farmacéutica, electrónica, laboratorios y médica, donde se requiere un entorno de vacío limpio y sin aceite.
4. Ventajas:
– La principal ventaja de las bombas de vacío de pistón sin aceite es su capacidad de proporcionar un vacío limpio y sin aceite.
– Eliminan el riesgo de contaminación del aceite, lo cual es crucial en aplicaciones sensibles como la fabricación de semiconductores o la producción farmacéutica.
– Las bombas sin aceite también simplifican el mantenimiento, ya que no es necesario realizar cambios de aceite ni controlar el aceite regularmente.
5. Consideraciones:
– Si bien las bombas de vacío de pistón sin aceite ofrecen ventajas, también hay que tener en cuenta algunas consideraciones.
– Pueden tener niveles de vacío final ligeramente más bajos en comparación con las bombas lubricadas con aceite.
– La ausencia de aceite como lubricante puede provocar temperaturas de funcionamiento ligeramente más altas y un mayor desgaste en las superficies del pistón y del cilindro.
– Es importante seleccionar una bomba de vacío de pistón sin aceite que sea adecuada para los requisitos específicos de la aplicación y considerar las compensaciones entre rendimiento, costo y mantenimiento.
6. Tecnologías de bombeo alternativas:
– En algunos casos, donde el funcionamiento sin aceite es crítico o se requieren niveles de vacío específicos, pueden ser más adecuadas tecnologías de bombas alternativas.
– Las bombas de tornillo seco, las bombas de garras o las bombas de espiral son ejemplos de tecnologías de bombas sin aceite que se utilizan ampliamente en diversas industrias.
– Estas bombas ofrecen funcionamiento sin aceite, altas velocidades de bombeo y pueden alcanzar niveles de vacío más bajos en comparación con las bombas de pistón sin aceite.
En resumen, las bombas de vacío de pistón sin aceite son una alternativa a las bombas tradicionales lubricadas con aceite. Proporcionan un entorno de vacío limpio y sin aceite, lo que las hace ideales para aplicaciones donde la contaminación por aceite es un problema. Sin embargo, es importante considerar los requisitos específicos de cada aplicación y explorar tecnologías de bombeo alternativas si es necesario.
editor por Dream 2024-04-30
