ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍ. … ແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກໝູນວຽນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຄູນແຮງບິດດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍປະສິດທິພາບບາງຢ່າງ. ໃນຂະນະທີ່ໃນຫຼາຍໆການນຳໃຊ້, ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ເພີ່ມແຮງບິດ, ໃນການນຳໃຊ້ອື່ນໆ, ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ.
ຕົວຈິງແລ້ວໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ເບິ່ງຜິວເຜີນແລ້ວ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເກຍກຳລັງຖືກ "ຫຼຸດລົງ" ໃນປະລິມານ ຫຼື ຂະໜາດ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມຈິງບາງສ່ວນ. ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ເຄື່ອງຈັກໝູນວຽນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ມໍເຕີໄຟຟ້າຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມໄວຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ ແລະ/ຫຼື ແຮງບິດດີຂຶ້ນ, ເກຍມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອບັນລຸຜົນທີ່ຕ້ອງການ. "ການຫຼຸດຜ່ອນ" ເກຍໂດຍສະເພາະໝາຍເຖິງການເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໝູນວຽນ; ຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກໝູນວຽນມັກຈະຖືກ "ຫຼຸດລົງ" ໂດຍການຫານມັນດ້ວຍອັດຕາສ່ວນອຸປະກອນທີ່ສູງກວ່າ 1:1. ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງກວ່າ 1:1 ມັກຈະບັນລຸໄດ້ເມື່ອເກຍນ້ອຍກວ່າ (ຂະໜາດຫຼຸດລົງ) ທີ່ມີຈຳນວນແຂ້ວໜ້ອຍລົງ ແລະ ຂັບເກຍໃຫຍ່ກວ່າທີ່ມີປະລິມານແຂ້ວຫຼາຍກວ່າ.
ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍມີຜົນກະທົບກົງກັນຂ້າມກັບແຮງບິດ. ແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໝູນວຽນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຄູນແຮງບິດດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍ, ຫັກການສູນເສຍປະສິດທິພາບບາງຢ່າງ.
ໃນຂະນະທີ່ໃນຫຼາຍໆການນຳໃຊ້, ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ ແລະ ປັບປຸງແຮງບິດ, ໃນການນຳໃຊ້ອື່ນໆ, ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມການເລັ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ. ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໃນກັງຫັນລົມໃຊ້ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍໃນລັກສະນະນີ້ເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວຂອງໃບກັງຫັນທີ່ຊ້າລົງໄປເປັນຄວາມໄວສູງທີ່ສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້. ການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ກ່ອງເກຍທີ່ປະກອບກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການເລັ່ງ ແລະ ເພີ່ມແຮງບິດ.
