Projekt CZPT: GB40-OL 160MM napędzany paliwem tlenowym do nurkowania lub nurkowania
pompa wspomagająca szczepienie
Przykładem jest (Pump Produkt: Wielka Brytaniadwadzieścia pięć wzmacniaczy paliwa pompa)
Lokalizacja tłoka pneumatycznego ( 160mm Ø)
Lokalizacja tłoka CZPT (32mm Ø)
Rzeczywisty stosunek = 25:1
jeden. Obszar podróży lotniczych
Część generująca powietrze składa się z miękkiego, grubego tłoka z uszczelkami biegnącymi w
Lufa aluminiowa. Średnica tłoka pneumatycznego wynosi 160 mm. Po podaniu sprężonego powietrza
pompa powietrze naciska tłok powietrza w dół podczas suwu sprężania
(siły wypływają z końca benzyny).
Pod kontrolą sworzni sterujących (zaworów grzybkowych) uruchamianych na każdym końcu skoku
dwa. Część pchnięta gazem
Sekcja gazowa pneumatycznego wzmacniacza gazowego CZPT składa się z 4 głównych części
,cylindra gazowego,tłoka,zaworów zwrotnych i głównych uszczelnień wysokociśnieniowych.
Tłok gazowy jest bezpośrednio połączony z tłokiem powietrza i znajduje się wewnątrz lufy gazowej
a jego ruchy w górę i w dół powodują przepływ gazu do i z wzmacniacza przez
Zawory zwrotne. Zawory zwrotne są obciążone pierścieniem i działają na suwie ssącym. Zawór zwrotny wlotowy
otwiera się na maksymalną ilość gazu, umożliwiając jego dopływ do cylindra gazowego i suw sprężania
zawór zwrotny wlotowy zamyka się, a zawór zwrotny wylotowy otwiera się, wymuszając przepływ pompowanej benzyny
do podejścia. Główne uszczelnienia wysokociśnieniowe znajdują się na tłoku gazowym i uszczelniają
beczki z gazem podczas pracy. i największego ciśnienia pompy, jednakże
Uszczelki CZPT PTFE są idealne do stosowania w przypadku większości spotykanych gazów.
Można dostarczyć inne materiały budowlane, aby sprostać bardziej agresywnym wymaganiom
Modele wzmacniaczy CZPT nie nadają się do zastosowań w podziemnych kopalniach węgla.
CZPT DO CZPT modele wzmacniaczy gazowych napędzanych powietrzem Tktóre nie nadają się do użytku podziemnego
do celów kopalni węgla.
Wzmacniacze benzyny CZPT Air uruchamiają się natychmiast, gdy wzrasta ciśnienie wylotowe
opór również wzrasta, a szybkość cyklu spada, aż pompa zatrzyma się automatycznie
gdy siły ciśnienia wyjściowego są równe. Takie zjawisko nazywa się stanem przeciągnięcia.
Pompa uruchomi się ponownie przy niewielkim spadku ciśnienia wylotowego lub wzroście ciśnienia napędzanego powietrzem
Na wydajność wzmacniacza może mieć wpływ szereg czynników,
takie jak zamarzanie tłumika wydechowego lub zaworów sterujących (co jest spowodowane wilgocią w
przewody powietrza), nieodpowiednie rozmiary przewodów wlotowych powietrza i brudne filtry. Podczas obsługi wzmacniaczy
w trybie ciągłym zalecamy stosowanie maksymalnej częstotliwości cykli wynoszącej 50–60 cykli na minutę.
Wydłuży to okresy między przeglądami i pomoże zapobiec tworzeniu się lodu w układzie wydechowym.
Osuszacz powietrza pomoże również ograniczyć powstawanie lodu.
Wzmacniacze gazu CZPT mają skok 120 mm zmniejszając w ten sposób liczbę cykli przy dowolnym przepływie
i ciśnienia w porównaniu z większością innych marek. Ta niższa reaktywna częstotliwość cyklu odpowiada
powoduje zmniejszenie ryzyka zamarzania.
Aby uzyskać najlepszą ogólną wydajność, nie należy zmniejszać wskazanego rozmiaru portu i skonsultować się z
CZPT dla warunków przepływu nieujętych na wykresach
Asortyment modeli do wzmacniaczy gazowych
Bardzo ważne jest, aby pamiętać, że wydajność każdego urządzenia napędzanego sprężonym powietrzem jest w dużym stopniu zależna
na dopływie powietrza warunki. Ograniczenia w dopływie powietrza mogą być spowodowane użyciem zbyt małej sprężarki powietrza lub
linie lotnicze. SCHEMATY PRZEPŁYWU PRZEDSTAWIONE w karcie danych technicznych oparte są na dobrych warunkach.
Kluczowe atrybuty
Jeden. Niezawodny, łatwy w utrzymaniu, kompaktowy i wytrzymały
dwa. Brak zagrożenia ciepłem, płomieniem lub iskrami
3. Bezstopniowa regulacja prędkości cykli i mocy wyjściowej
4. Konstrukcje pneumatyczne nie wymagają podłączenia do prądu, łatwe w obsłudze, zautomatyzowane sterowanie
pięć. Brak ograniczeń lub negatywnych skutków dla aplikacji ciągłego zatrzymywania/rozpoczynania
6. Technika uszczelnień opracowana z myślą o dłuższym okresie użytkowania. Nie wymaga smarowania.
siedem. Technika sprzężenia opracowana w większości projektów i odpowiednia do większości gazów wzmacniających
Główne informacje o kompleksie
Typowe informacje specjalistyczne dotyczące pompy wspomagającej paliwo napędzanej powietrzem
| Projekt | Stosunek ciśnień | Średnica tłoczyska wysokiego ciśnienia (mm) | Minimalna siła wlotowa PI(Bar) | Najwyższe naprężenie wylotowe PO(bar) | Metoda odkształcenia wylotowego PO | Wymiary portu wlotowego | Rozmiar portu wylotowego | Maksymalna cena przepływu L/min = 7 barów |
| GB02 | 2.pięć:1 | 100 | 16.sześć | 2PA | NPT1/2” | NPT1/2” | 522@PI=siedem | |
| GB04 | 4:jeden | osiemdziesiąt | jeden.2 | 33.2 | 4PA | NPT1/2” | NPT1/2” | 354@PI=7 |
| GB05T | 5:1 | 80 | jeden, siedem | 41,5 | 4PA+PI | NPT1/2” | NPT1/2” | 572@PI=siedem |
| GB07 | 7:1 | sześćdziesiąt trzy | trzy, cztery | 56 | 7PA | NPT3/8” | NPT3/8” | 252@PI=7 |
| GB08T | 8:jeden | 63 | trzy, cztery | sześćdziesiąt cztery | 7PA+PI | NPT3/8” | NPT3/8” | 362@PI=7 |
| GB10 | dziesięć:jeden | pięćdziesiąt | 6.5 | osiemdziesiąt | 10PA | NPT3/8” | NPT3/8” | 196@PI=7 |
| GB15 | piętnaście:1 | 40 | 8.jeden | sto dwadzieścia | 15PA | NPT3/8” | NPT3/8” | 164@PI=10 |
| GB25 | dwadzieścia pięć:1 | 32 | 15 | dwieście | 25PA | NPT1/4” | NPT1/4” | 114@PI=dwadzieścia |
| GB30 | 32:1 | 28 | 18 | 256 | 32PA | NPT1/4” | NPT1/4” | 91@PI=dwadzieścia |
| GB40-OL | czterdzieści: jeden | dwadzieścia pięć | dwadzieścia pięć | 320 | 40PA | NPT1/4” | NPT1/4” | 156@pi=40 |
| GB60 | sześćdziesiąt: jeden | 20 | 32 | 480 | 60PA | NPT1/4” | NPT1/4” | 112@PI=40 |
| GB100 | 100:1 | 16 | 40 | 800 | 100PA | NPT1/4” | NPT1/4” | osiemdziesiąt pięć@pi=40 |
Uwaga 1) Maksymalne ciśnienie wylotowe wynosi osiem barów lub 116 PSI przy ciśnieniu wypychanym powietrzem, co zapewnia dłuższą żywotność urządzenia.
W przypadku tego rodzaju pomp proponujemy, aby ciśnienie powietrza nie było większe niż 8 barów.
Standardowe oprogramowanie tego typu pompy wspomagającej paliwo tlenem wypychanym powietrzem
Prawdziwe zdjęcia fabryczne
